中泰合建克拉运河，没有的事

    近年来，关于泰国将开挖克拉地峡运河的消息层出不穷，但不管怎么言之凿凿，在调查求证后，都无一例外地被“辟谣”。一次次鸣金收兵，却又能一次次重整旗鼓，在对待克拉地峡运河这幕剧上，好像从来都不缺“演员”和“观众”。日前又有媒体曝出“中泰两国在广州签署克拉运河合作备忘录”的消息，再次形成冲击波，引发广泛关注，而事实证明这次还是一场骗人的“闹剧”。

“中国政府未参与克拉地峡运河项目”

    19日，我驻泰国大使馆发表声明称，已经注意到了关于克拉地峡的消息，据中国驻泰使馆了解，中国政府有关部门迄今为止没有参与关于此项目的研究和任何具体合作，也未就此问题发表过任何立场。

    当日，泰国巴威副总理安全顾问巴尼坦对当地媒体称，来自中国方面关于克拉地峡运河的消息，完全是一个误解。他表示，至今为止，关于克拉地峡运河的可行性研究均为民间自发行为，政府从未参与其中。泰国交通部表示，该项目没有被列入规划内。泰国外交部也证实，泰中两国政府没有签署任何合作开发克拉地峡运河的双边协议。

“假消息经不起调查”

    泰国泰中经济文化委员会副会长派桑在接受记者采访时表示，在获知“中泰两国在广州签署克拉运河合作备忘录”的传言后，委员会就此进行调查发现，中泰政府从未就克拉地峡运河项目进行过任何协商，参与签署上述“备忘录”的泰方代表是与现政府无任何关系的某前政治人士，中方代表则是一名不知来路的私企商人。此双方是在曼谷签署“备忘录”后，再将消息到处散布，“连广州签署都谈不上。”

    派桑强调，“克拉地峡运河项目”对泰国和本地区的经济、安全和稳定都具有特殊战略意义，泰国政府对此事会慎之又慎，对任何未经官方正式发布和证实的消息都要提高警惕，防止成为某些人或小团体谋取私利的工具。

民间方案多达10余套

    克拉地峡是位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。该地峡北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处仅50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米，它的东西两海岸皆为基岩海岸，风平浪静。

    所谓的克拉地峡运河，就是要在克拉地峡上开凿一条全长约110公里、400米宽、水深25米的双向航道运河。此运河修成后，船只将不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，就可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里。若修成该运河，它将成为亚洲地区最大的人工运河，有可能取代马六甲海峡，成为新一条“黄金水道”。泰国早在17世纪就有了关于开凿克拉地峡运河的动议。但真正提出是在100多年前的曼谷王朝五世王时期。目前，各种民间机构针对克拉地峡运河的可行性研究方案多达10余套，测算称建设需耗时10年，耗资280亿美元。

    （本报曼谷5月19日电 本报驻曼谷记者 马勇幼）