春运幕后的维修工

    2月22日7时40分，农历正月初四，信阳东站56岁的维修工刘建国又开始了新一天的工作。这已是他连续两个星期连轴转了。记者见到他时，他已穿好了工作服，正在戴安全帽。身边的凳子上放着那个跟随了他多年的工具包。记者试了试，这个包足有20多斤重。

    记者跟随刘师傅来到位于地下一层的水泵房。这里虽然漆黑一片，可刘师傅仍能快速地在水泵中间来回穿梭。在重点部位，刘师傅才打开手中的电筒，认真细致地检查。按程序完成好所有的项目检查后，他又及时关闭了手中的电筒。他说这是为了节约用电，不用频繁充电影响工作。

    8时30分，在车站一厅北侧的男卫生间，刘师傅发现有个面盆的感应器坏了，水龙头不出水。他拿出包内的感应器，不到5分钟的时间，便排除了故障。

    9时20分，刘师傅来到3站台的南头，检查端门关闭是否正常、门锁是否完好。“信阳东站一共有3个站台，我每天上午、下午至少要检查两遍端门关闭情况。如果门锁坏了端门没关好，旅客就很容易掉下来，那可就麻烦了。”刘师傅说。

    记者估算了一下，信阳东站每个站台长450米，刘师傅一天四次往返三个站台之间，每40分钟楼上、地下室检查一遍，平均下来，每天要步行10公里、爬100多层楼。难怪车站的员工都叫他“春运幕后英雄”。

    “刘师傅，二厅走廊有个灯泡灭了。”刘师傅肩上的对讲机里传来值班员的声音。“好的，我马上过去。”

    “每年春运，车站上下员工都在忙。我是维修工，不能直接给旅客服务，但是我的工作也很重要，我要时刻保证设备不出问题，我的责任也很重。我最大的梦想就是每天能看到旅客平安地踏上列车。”刘师傅说。

    （本报记者 郭俊锋 本报通讯员 侯雅昆）