辽宁主动融入国家“一带一路”开放战略

    本报沈阳1月28日电（记者毕玉才 通讯员刘勇）自2014年12月10日以来，来自东亚、东南亚及我国沿海省份的货物，可以在辽宁营口鲅鱼圈直接装车，沿鲅鱼圈—满洲里—莫斯科一路西行，抵达白俄罗斯、波兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利和德国，最远运输里程1.4万多公里，单程运行23天。

    28日，记者从沈阳铁路局了解到，自中欧班列（X8403次）开行以来，营口港经满洲里出境的国际集装箱总量已占东北各港的93%、占满洲里口岸整体出境量的51%，居全国沿海港口首位。

    辽宁是东北地区唯一的既沿海又沿边的省份，是东北地区通往关内的交通要道和连接亚欧大陆桥的重要门户。借助这一区位优势，辽宁主动融入国家“一带一路”开放战略，以沈阳、大连、丹东、锦州、营口为节点，积极参与中蒙俄经济走廊建设。建设以大连港、营口港为起点，经沈阳、长春、满洲里、莫斯科及汉堡的“辽满欧”海铁联运通道。西线规划建设锦州港沿锦赤、赤大白、巴新、巴珠线等铁路，经内蒙古珠恩嘎达布其口岸至蒙古国乔巴山；东线谋划推进丹东港沿沈丹、京哈、平齐、白阿线等铁路，经内蒙古阿尔山口岸至蒙古国乔巴山，并将两条通道经俄罗斯博尔贾通达欧洲。

    率先开通的营口港通往欧洲集装箱班列，标志着营口港城联动、互联互通的战略全景图由此展开：向东南对接“21世纪海上丝绸之路”，辐射韩国、日本、东盟以及我国沿海省份，向西北打通“亚欧大陆桥”，横贯广袤欧亚大陆。

    2014年，营口港货物吞吐量完成3.3亿吨，增长3%，集装箱运量560万标箱，增长5.6%，稳居全国前十大港口之列。