世界最长高原铁路隧道通车

    本报西宁12月29日电（记者刘鹏）28日，格尔木至库尔勒铁路正式开工建设；同时，全长32.69公里的青藏铁路西格二线控制性工程——新关角隧道双线正式通车，为今年西部铁路建设华章画上了完美的句号。

    格库铁路起自青海省格尔木市，经青海省茫崖行委，新疆维吾尔自治区若羌县、尉犁县，至新疆维吾尔自治区库尔勒市，全长约1213.7公里，其中青海省境内505.6公里，新疆境内708.1公里。全线共设格尔木南、甘森、若羌、库尔勒东等86个车站，建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速每小时120公里，估算投资总额为376.41亿元，建设工期5年。

    格库铁路是我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，对完善我国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构，进一步推动丝绸之路经济带战略和青海、新疆两省区经济社会发展，加强民族地区团结和巩固国防安全等方面具有重要意义。

    新关角隧道是目前国内最长的铁路隧道，也是世界最长的高原铁路隧道。隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间，设计时速160公里。通车后，列车穿越关角山的时间将由原来的2小时缩短为20分钟。

    关角，藏语意为“登天的梯”。新关角隧道海拔为3324.05米至3494.45米之间。自2007年11月7日开工建设以来，各参建单位克服高寒缺氧、地质条件复杂和施工环境恶劣等诸多困难。新关角隧道的通车，有效解决了制约青藏铁路西格二线运输瓶颈的难题，大大缩短了运行时间，提高了运行速度，提升了青藏铁路运输能力，节约了维修成本，同时也为已经开通运营的拉萨至日喀则铁路和未来的拉萨至林芝铁路等储备了运力。