“堵车的烦恼”降临缅甸

    曾几何时，缅甸最大城市仰光是一个“畅通无阻”的城市。由于汽车的进口税高昂，普通人不敢奢望拥有一辆自己的汽车，因此马路上行驶的汽车数量十分有限。不过随着缅甸对外开放的逐步深入，“堵车的烦恼”也随之而来。

    从3年前开始，缅甸新政府放开对进口汽车的限制并实行“以旧换新”政策，缅甸的汽车售价大幅下降，大街上奔跑的汽车数量猛增。据中文报纸《金凤凰》报道，根据缅甸海关总署的消息，缅甸放宽汽车进口政策至今的3年里，进口汽车已经超过36万辆。目前，仅仰光市的汽车保有量就达到30万辆。除了新进口车辆与日俱增，市民过去购买的汽车也增加了上街的频率。

    以前军政府时期，缅甸实行汽车燃油配额制，每辆汽车每天能添加的燃油是有限的。因此，多数人不愿开车出门，有限的配额还成为某些人倒卖获利的工具。如今，给汽车加油已不再受限制，更多的人于是选择驾车出门。对于道路和交通设施几十年没有变化的城市来说，一下子涌来这么多汽车，其承受的压力可想而知。

    有媒体认为，仰光堵车的主要原因是车辆增加了，但路面没有拓宽，设施没有跟进。比如仰光的交通信号灯系统陈旧落后，多是交警手动操作，在停电的时候交通就会陷入混乱。有的主要十字路口甚至没有交通信号灯，而靠采用转盘调节交通。在以前车辆少的时候，转盘尚能有效调节车辆行驶；如今车辆增加，转盘明显“力不从心”，交警不得不上阵指挥。此外，仰光很多商业、学校和办公场所缺少停车位，不少车主直接把车停在道路两边也加剧了堵车。

    为了改善交通，政府开始出台新规。据本地媒体《十一新闻》报道，为了缓解交通拥堵，近日缅甸商务部在记者会上表示，仰光将考虑限制汽车的进口，引入新加坡等国家实行的“拥车证”制度，对车辆进行定额分配。此举是想从源头上限制汽车的进口数量。

    另据媒体报道，仰光城市发展委员会已开始规划，将检修市内交通信号灯系统，增加停车位。仰光市交管局将连线市内所有交通信号灯，建立交通控制中心，跟踪掌握城市交通拥堵信息。

    据记者观察，从近日起仰光市政府已在路面最右侧划上黄色粗实线，以隔离出公交专用车道，纠正公交车乱行驶的问题。在早晚高峰时期，交警还增加了上街执勤疏导交通的力度。仰光临街的中小学校接送孩子的校车随意长时间停放，这是造成道路拥堵的主要原因之一，为此缅教育部将于下学年在各学校陆续设立专用校车，取代原先的校车。

    专家指出，当前道路拥堵是缅甸放开汽车进口后汽车数量猛增与交通基础设施落后之间矛盾的集中体现。要解决拥堵问题，除了基础设施亟待改善，司机也需提高遵守交通规则和安全驾驶的意识。

    （本报仰光12月15日电 本报驻仰光记者 汤先营）