打通服务群众的“最后一公里”

    最近两件事很让我心疼。

    一次是我在新河镇陈滩村参加一个村民的婚礼，恰逢雨天，村里的路泥泞不堪，送亲车队开到村头就走不动了。无奈之下，新郎新娘只好下车，“泥巴裹满裤腿”进了家门，新娘当场掉下了委屈的泪水。

    第二件事是我冒雨来到占城镇凌湖村，看到苔干全部烂在地里。我问村里人：“下雨没活干吗？”他们无奈地摇了摇头：“根本下不了田，怎么干活呀。”

    这两件事让我意识到，我们修了这么多年的路，路却还是没有修到村民家门口。我们服务了群众一辈子，“最后一公里”却还是没有打通。居住在城里的人、久坐办公室的干部，可能很难体会到“路”对农村的意义。长期以来，交通闭塞导致村里的人出不去，外面的人进不来，物流、资金流、信息流也不通畅，发展致富成了奢求。

    千古百业兴，先行在交通。为什么会年年修路年年烂？究竟如何才能实实在在把路修好？自2009年以来，利用“一事一议”奖补政策，邳州修建村内道路累计达1550公里，行政村水泥路基本实现了村村通。但是，到目前邳州全市还有255个自然村未通水泥路，村与村之间、农村与城市之间的道路联网还不够完善，群众出行难的问题还没有彻底解决。好钢要用在刀刃上，血汗钱要用在正道上。只有构建城市与乡村一体、大路与小路互通的交通网络，才能铺就百姓的出行路、致富路、幸福路。邳州将用3年的时间，建设好区域干线公路网和城市入口道路网，疏通“大动脉”，同时将改造和新建部分镇村公路及农路农桥，搭建“中枢神经”，此外还将加快建设村内道路，将路修到百姓的心坎里。

    “修桥路以利人行，造河船以济众渡。”推进交通惠民工程，这是我们决策者、建设者和各级党员干部的共同责任。一年接着一年干，一路接着一路修，大交通里有大民生，我们通的是道路，连的是民心。道路通，则民心通。

记者短评

把路修到老百姓的心坎里

本报记者 郑晋鸣 

    看到新人结婚进不了家门，看到农民的苔干烂在地里，王强下乡后才发现，修了这么多年的路，还是没有修到村民家门口，服务群众的“最后一公里”依然没有打通。

    打通方便群众生产生活的“最后一公里”，是邳州党员干部严以用权、谋事要实的生动体现，同时也带给我们三点启示：第一，无论谁当书记市长，修路必须形成规矩，修多少路，怎么修，必须以法规的方式定下来。第二，修了多少路不能只是反映在纸上的数字，更要去实地看。邳州道路“村村通”在江苏是出了名的，但依然没有修通最后一公里，因此，“耳听为虚，眼见为实”应该成为各级领导干部为官执政的标准。第三，路平民心畅，修的是路，连的是心，道路通，则民心通。只有发扬“钉钉子”精神，紧紧抓住一个“实”字，想百姓所想，急百姓所急，才能把路真正修到老百姓的心坎里。