一个老兵17年的坚守

    10月18日，承担今年第6次川藏线运输任务的油罐车队抵达竹卡兵站。川藏兵站部某团战士李小刚，一位在川藏线跑了17年的老兵，也参与了此次任务。1979年出生的他，已是全团仅有的两位三级军士长之一，这条川藏线，他不知道跑了多少趟。

    “跑川藏线当然很辛苦，一趟就得将近一个月，路上也不安全，要注意各种突发情况。”对于很多奋战在川藏线的军人来说，还要承受家庭长期分离的痛苦。李小刚尽管已经结婚生子，但并未“成家”，妻子和孩子还住在娘家。李小刚掩饰不住内心的歉疚，“确实很对不住她们娘俩”。

    对于李小刚来说，他并非没有其他的选择。去年就有新疆一家公司联系过李小刚，让他去开油罐车，吃住不用愁，年薪十万元。“说实话，一开始确实有点心动。”李小刚思前想后，还是觉得离不开川藏线。李小刚伸出被冻得通红的双手：“我握着方向盘在川藏线上跑了17年了，突然让我离开，我真不知道怎么办，很难适应。”难以割舍的川藏线情结，让李小刚数次婉拒这家公司的邀请。

    “我有很多战友，退伍之后有去当工人的，有做生意的，过得都很不错。”李小刚说，好几个战友都是他的小老弟，对他很是感激。“他们跟我说，跟我学习的不光是开车，更重要的是学做人的道理。在川藏线上开车，最重要的就是要有坚持的精神，不紧紧握着方向盘，怎么能保证不出事？怎么能保证走完这段路？”他的这些战友们，也会经常喊李小刚去外面的世界转转，但最终，他还是回到了川藏线。

    其实类似李小刚这样的情况在该团还有不少。团长黄晓强介绍，很多企业都会来部队挖人，一是因为在部队训练出来的战士，技术绝对过硬；二是因为川藏线艰险异常，战士的心理素质也非同一般。“一般这些企业开出的月薪至少都是5000元，年薪十万元以上的也不在少数。但我们大多数战士依然坚守在川藏线，这就是我们的川藏线情结。”

    19日早上6点，包括李小刚在内的战士们又在竹卡兵站集结，准备开始新一天的任务。他们将继续完成任务，把物资运上祖国的雪域高原。（本报记者 王子墨 光明网记者 丁玉冰 本报通讯员 向 东）