盾构及掘进技术国家重点实验室：打造国家公共研究平台

    盾构及掘进技术国家重点实验室以中铁隧道集团有限公司为依托，是国家科技部正式批准建设的第二批企业国家重点实验室之一，拥有“河南省盾构及掘进技术国际联合实验室”高端创新平台和“河南省地下工程技术与装备创新团队”，是盾构及掘进技术领域唯一的国家公共研究平台。

    2001年，中铁隧道集团在河南新乡建立了国内第一个盾构研发基地，同时组建自己的研发团队。团队走出去考察学习，坐下来研究图纸，沉下去现场实践，逐步掌握了盾构制造的成套技术。

    2001年，盾构列入国家863计划项目，中铁隧道集团紧紧抓住这一有利契机，攻坚克难，掌握了盾构核心技术，在2008年成功研制出我国第一台拥有自主知识产权的复合盾构机——中国中铁1号，实现了从关键技术突破到整机制造的跨越，并成功应用于天津地铁，整机性能达到国际先进水平。为了加快我国盾构产业化进程，科技部依托中国中铁建设国内首个盾构及掘进技术国家重点实验室，2012年11月正式通过验收。

    盾构及掘进技术国家重点实验室充分利用这一独特优势，坚持研发设计与施工生产紧密结合，现场数据反馈和产品性能优化良性互动，先后攻克了盾构失准、失稳、失效三大世界性难题。

    数字化智能化是盾构产业发展的目标和方向，国家重点实验室紧扣这一主题，坚持产学研用相结合，加强与关联高校、企业、科研院所的合作，组建了盾构及掘进技术创新团队，入选2013年国家“创新人才推进计划——重点领域创新团队”，加强了对关键技术的联合攻关；邀请众多院士、专家指导研发，提升了研发水平，培养了大量的盾构高科技人才；积极承担国家盾构及掘进技术领域重大课题攻关并取得显著成果，其中“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”获得2012年度国家科技进步一等奖；受国家有关部委委托，主持或参与《盾构法隧道施工与验收规范》等多项国家、行业标准的编制。

    为了解决日益严重的“城市病”，改善交通拥堵，实验室指导制造企业突破了超大、异型盾构国际性难题，研发了“人在地表控制、机在地下穿行”的世界最大矩形盾构机，在浮土只有3米的情况下，安全、成功穿越了郑州市中州大道，做到了既不影响正常交通，又不干扰居民生活，开创了我国市政交通隧道建设的新模式。（本报记者 柳 霞）