唐古拉山上的生死救援

    9月22日，青藏公路的起点青海西宁下起了淅淅沥沥的雨，白天的气温只有8摄氏度。

    “与线上比起来，西宁的天气已经非常暖和了。”总后青藏兵站部某汽车团85后连长袁星口中的“线”，是他打了11年交道的青藏公路。全长2000公里的青藏公路，从西宁到格尔木，翻越海拔5231米的唐古拉山口抵达拉萨，沿途平均海拔4000米以上，袁星每年要跟随运输部队走上几个来回，温暖与氧气同样稀缺。返回西宁维修保养车辆，是袁星一年中难得的“低海拔时段”。

    今年6月，他和战友在唐古拉山就遭遇了一次大雪封路，车辆无法前行。在青藏线上，这并不罕见，铁锹和铁镐是车上必备的工具。战士们连夜清雪，车队缓慢前行。此时，一位年轻的男子拦住了车队的头车。他和妻子在青藏公路自驾旅游，被困山中已整整一天，带的食物吃完了，妻子因为饥饿和高原反应，身体已经非常虚弱。随队的大夫立刻前去查看病情，喂药、打针、输氧，战士们把自己仅剩的一点儿干粮分给这对夫妇。过了一会儿，妻子的病情有了好转，他们的车也能沿着战士们开辟出的道路，继续前行。

    “在青藏线上，这是再普通不过的事了。”袁星有着一股与年龄不大相符的成熟，“比起50多年前我们团‘唐古拉山25昼夜’的故事，就更算不了什么了。”

    20世纪50年代，这个团一营204名官兵，出动75台车，当车队行进至唐古拉山时，遇到暴风雪。10级大风，零下40多摄氏度，车队前进不能，后退不得，也中断了与外界的联系。人缺粮、车缺油，还要保护车辆安全。战士们撕下棉衣中的棉花，蘸上油，点火烘烤发动机的油底壳。棉花没了，就撕工作服。经过25个昼夜的生死搏斗，他们硬是用铁锹和双手挖出一条“雪胡同”，冲出了死亡线。25个昼夜，车辆没有冻坏一台，承运物资没有损失一件，却有50多名官兵被冻伤。在这个团，每个战士都熟知这个被称为“唐古拉山25昼夜”的故事。

    从1954年至今，青藏公路建成通车已整整60年。青藏兵站部挺进高原上线执勤也过去了整整60年。60年来，伴随着一次次生死救援的故事，800多万吨各类物资、500多万吨油料被源源不断地输送到最需要的地方。（本报记者 杜 羽 本报通讯员 王先锋）