津冀联手打造渤海湾港口新格局

    本报天津8月18日电（记者陈建强 光明网记者朱斌）渤海湾港口众多，仅世界排名前15位的港口就有8个。由于港口资源较为集中，存在无序竞争、结构性产能过剩等问题。近日，天津港集团与河北港口集团共同出资组建渤海津冀港口投资发展有限公司，建立利益共享的合作机制，探索形成布局合理、发展协调的区域港口新格局。

    渤海湾西岸是我国港口布局最为密集、竞争最为激烈的地区之一。640公里长的海岸线上，从北向南依次分布着秦皇岛、唐山、天津、黄骅四座大型港口。津冀港口之间同质化竞争愈演愈烈，港口群的最佳效益难以得到发挥。以集装箱业务为例，规模效应和航班密度是这一业务运营的必备条件。近年来，河北省几大港口纷纷上马集装箱码头，但由于规模小、航线少，常常造成货物积压，影响客户运输时间要求，因此经营效益并不理想，众多企业仍然将天津港作为集装箱运输的首选港口。

    秦皇岛港股份有限公司是目前全球最大的干散货码头运营商，吞吐量连续5年突破3亿吨。天津港作为我国北方最大的综合性港口，拥有各类泊位160个，其中万吨级以上泊位103个。渤海津冀港口投资发展有限公司将两者优势相结合，按照运输业市场逻辑，建立航运中心，实行大中小港口的分工配套，实现错位发展，努力形成“1+1>2”的共赢局面。该公司董事长李增军说，渤海津冀港口投资发展有限公司的成立能够更好地优化港口资源配置，聚集航运物流要素，有利于渤海湾区域港口群整体竞争力的提升。“我们将依托双方优势，以资本为纽带、以市场为导向，创新合作模式，重点发展现代物流、道路运输、仓储配送、物流金融等综合服务型项目，参与区域内新建码头等项目建设，逐步发展成为跨地区、跨行业的大型现代港口企业。”