新疆将驶入高铁时代

    6月3日，兰新铁路第二双线（新疆段）开始联调联试，这标志着新疆历史上第一条高速铁路进入通车运营倒计时，新疆将驶入高铁时代。

新疆经济新引擎

    自甘肃兰州引出，兰新铁路第二双线经青海西宁，甘肃省的张掖、酒泉、嘉峪关，进入新疆，终点为乌鲁木齐，线路全长1776公里，设计最高时速达250公里。这是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。其中，兰新铁路第二双线（新疆段）全长710公里，约占线路总长度的40%，贯通哈密、吐鲁番等新疆东部经济较发达地区。

    新疆发展改革委副巡视员来欣介绍说，近年来随着新疆经济的发展，实行客货混运的新疆铁路运力基本饱和，出疆运力紧张。高铁的修通将彻底改变这一现状，兰新铁路第二双线是客运专线，将大大提高客运能力，而空出来的铁路运力将被用于货运，实现“客货分离”，提高大宗货物运输能力，推动新疆这一丝绸之路经济带核心区形成一条高铁经济带。

    拥有喀纳斯、天山天池等丰富旅游资源的新疆是众多游客的目的地，而不便的交通阻碍了很多游客来新疆。新疆旅游局国内旅游促进处副处长李文庆坦言：“高铁的开通将肯定对新疆旅游起到巨大的拉动作用。”

如何抗风是关键

    兰新铁路第二双线新疆段途经烟墩风区、百里风区等四个风区，部分区段最大风力能达到17级。负责建设任务的兰新铁路新疆公司董事长、总经理拉有玉介绍道，高铁新疆段建设了以挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞为主要类型的防风工程，全长462公里，占新疆段线路总长的65%，在国内高铁建设中尚属首次。

    高铁修到新疆，这是近年来我国铁路建设重心向中西部转移的缩影。中国铁路总公司工程管理中心工程技术部副部长杨斌说，“十二五”前三年，中西部地区国家铁路建设投资完成1.15万亿元、投产新线7000公里，占比分别达到72%、58%。随着一大批铁路建设项目的加快实施，铁路将在促进西部大开发、推动区域协调发展和扶贫攻坚等方面发挥更大作用。（本报记者 王小润 杨 君）