法航5年前那桩事（下）

    事故原因认定为“测速管结冰造成飞机失速，导致驾驶员操作不当”。当时机上有一名经验丰富、有1.1万小时飞行记录的机长和两名副驾。在出事前几分钟，机长因需要休息离开左驾驶位置，由一名副驾替换，右驾驶位置是最年轻的副驾。飞机在自动驾驶状态下飞行。由于需要躲避前方强气流云团，副驾对飞行方向稍作了调整——向左12度航向偏离，并及时通知了空管部门。“黑匣子”完整记录了当时机舱内发生的全部经过。2时10分10秒，飞机可能由于测速管结冰启动了失速警报，操纵手柄发生抖动。此时，掌舵的副驾驶惊呼：“这是怎么回事？”并一再呼喊“失速、失速、失速……”与此同时，副驾拉动操纵手柄，使飞机上升到37924米的高度，这最终导致飞机失去动力，以每小时293公里的速度坠向海面。2时10分51秒，飞机失速警报在坠毁前第74次响起。

    副驾驶仍不明白为什么，继续紧拉手柄。2时11分32秒，副驾惊呼“我控制不住飞机啦！”2时11分43秒，机长回到驾驶舱并质问“你们做了什么？”飞机继续坠落。副驾连问机长：“你看怎么办？”坐在后座上的机长回答：“我也不知道。飞机在坠落。”而操作规程则明确指出，此时应推动操作手柄，使机头下沉并让飞机恢复平稳。2时13分40秒，副驾开始推动手柄，这时飞机的高度为9000英尺。然而，右座上的年轻副驾则继续拉动手柄并大呼“我已经拉到头了。”机长忙呼：“不，不，不要再爬升。”此时飞机高度已降至海拔2000英尺左右。在飞机失速3分30秒之后，法航447航班以每小时294公里的速度垂直坠落，与海面接触。黑匣子信息终止于国际标准时间2时14分28秒。飞机残骸沉入大西洋，位置是北纬3 03'9"，东经30 33'78"，机体碎片大多散落于海底方圆几百米的区域内，只有一段7米长的机舱沉落于2.5公里外的3900米深海海底。

    6月2日，巴西空军在费尔南多·迪诺罗尼亚群岛东北650公里圣彼特与圣保罗岩附近，发现海面有漂浮物如飞机座椅、救生圈、金属管等。同时，海面漂有航空燃油的痕迹。随后，巴西军方证实，空军以及法国货船所发现的残骸来自AF447号班机，并宣布班机已经坠毁。巴西代总统阿伦卡尔当天晚间签署法令，全国哀悼三天。然而，巴西方面在6月5日改称在6月2日所发现的碎片并非来自AF447号班机，而油渍也并非来自客机，可能来自非法飞机或货船，客机依然失踪。6月6日，巴西空军宣布在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体、有该航班机票的行李箱、装有电脑的背包，以及可能是该班机上的座椅。7日，巴西军方表示已找到一批飞机残骸，包括垂直尾翼，还有29名机上乘客和机组人员的遗体。从残骸上的编号可以确认就是失踪的法航班机。由于飞机坠入深海，在黑匣子发射的信号消失前，尽管国际搜救行动在空中、海面和海底展开，但未能寻找到残骸，直到2011年春才被一个深海机器人找到飞机残骸和黑匣子。两个黑匣子上的信息直到当年5月16日才被完整恢复并提供给技术部门进行分析。（本报巴黎6月4日电 本报驻巴黎记者 梁晓华） 

    (上)见6月5日8版