第30次南极科考呈现八大亮点

    ● 泰山站成功建站      

    ● 首次实现环南极大陆航行

    ● 临危受命搜寻马航失联客机 

    ● 填补南大洋断面大纵深综合观测空白

    4月15日，圆满完成各项科考任务的中国第30次南极考察队乘坐“雪龙”号极地考察船返回位于上海的极地考察国内基地码头。

    4月23日，记者从国家海洋局获悉，此次科考是在党的十八大提出建设海洋强国战略目标后开展的首次南极考察，圆满完成了各项科考任务，呈现出八大亮点。

亮点1：泰山站成功建站

    建设南极泰山站是本次考察的重中之重，是我国极地考察史上的又一个里程碑。它将进一步拓展我国南极考察的广度和深度，提升我国海洋事业发展的战略空间，为人类和平利用南极作出新的更大的贡献。

    2013年12月18日，完成物资卸运和车队集结工作后，泰山队所有队员经过45天的艰苦努力，于2014年2月7日完成主体建筑工程。2月8日，国家海洋局在北京利用远程视频连线的方式，为泰山站举行了开站仪式。

亮点2：首次实现环南极大陆航行

    本航次“雪龙”号安全航行3.19万海里，冰区航行2200余海里，航时2850多个小时；破冰13.3海里，破冰用时142小时，环南极大陆航程约1.15万海里，成功实现了中国极地科考的首次环南极大陆航行。

    在环南极大陆走航过程中，大洋考察获得了大约80G的完整环南极海域科学鱼探仪调查声学数据，据此可了解环南极大陆生物资源的分布情况；高速采集器作业121个站，获得了121个站位的水深、温度数据，走航表层海水分析作业121个站；海洋化学专业组取得大量宝贵的海水化学和大气化学样品数据。

亮点3：成功救援俄船并自行脱困

    “雪龙”号在首次环南极考察过程中，突然接到俄罗斯“绍卡利斯基院士”号船发来的最高等级求救信号。考察队充分发扬国际人道主义精神，第一个赶到俄船被困的重冰区。在极其复杂的自然环境下，克服重重困难，精心组织、周密部署，成功将船上52名乘客营救到澳大利亚“南极光”号船上。

    返航途中，受当地剧烈的天文大潮影响，“雪龙”号被厚实浮冰及突如其来的冰山卡阻。1月7日凌晨，“雪龙”号利用风向转变的机会，经过13个小时的艰苦努力，终于突破冰区，进入清水区。

    整个救援过程没有发生任何伤亡和危险事件，赢得了广泛的国际赞誉，极大地提升了中国作为负责任的极地考察大国的形象。

亮点4：临危受命搜寻马航失联客机

    3月21日，刚刚离开西风带的“雪龙”号抵达澳大利亚弗里曼特尔港口，还没来得及洗去一路风尘，便接到紧急命令，再次奔赴西风带海域执行搜寻马航失联客机的任务，并临时担任中方船只的现场指挥船。当日18时，“雪龙”号完成紧急补给，搭载87名队员离开弗里曼特尔港，驶往澳大利亚公布的目标海域。截至3月30日17时，共航行214个小时，总航程2660海里，共搜寻面积1.17万平方海里。3月31日，与“海巡01”号船完成中方舰船的指挥协调权交接后，“雪龙”号返程回国。

亮点5：86小时完成新站址地勘任务

    受救援活动及船只被困影响，维多利亚地勘工作在保证质量的前提下，执行时间由8天压缩为4天。地勘队反复策划、精心设计、科学组织，所有队员不分昼夜，团结协作，经过86小时的日夜奋战，圆满完成了既定的8项工作任务，为后续站区建设、码头选址、功能布局和站区规划等提供了翔实的科学数据。

亮点6：格罗夫山考察队发现583块陨石

    格罗夫山考察队共发现陨石样品583块，获得陨石富集规律信息；初步摸清格罗夫山中心地带哈丁山地区的冰下地形；安装10台地震仪，并对格罗夫山地质与矿产资源进行了调查。

亮点7：填补南大洋断面大纵深综合观测空白

    南大洋考察队以南极半岛海域、普里兹湾海域为重点，完成了南极半岛调查的6个断面33个站点和普里兹湾调查2个断面14个站点及罗斯海总长度为300公里的地球物理测线调查任务，为全面认识南极周边海洋环境、地球物理场与地质构造、气候特征及其演变规律，收集了大量一手资料。初步开展了南极磷虾、油气等重要资源潜力考察与评估，填补了南大洋断面大纵深综合观测的空白。

亮点8：考察站里科考成果丰硕

    第30次南极考察队在长城站开展了植被观测、南极鸟类保护与管理问题研究、海洋和陆地生物生态资源的本底调查等16项科考任务和4个调研项目，获取大量的研究数据和样品。

    此后，他们在中山站开展了有机物污染分布状况、中山站站基冰冻圈综合考察、GPS常年跟踪站观测和验潮等7项科考项目。（本报记者 袁于飞）