北京新能源汽车充电将不难

    本报北京2月25日电（记者杨舒）北京市首批新能源小客车摇号指标即将公布，新能源汽车是否会遭遇“充电难”成为消费者关注的问题之一。25日上午，记者从北京市科委获悉，北京今年将在全市范围内大力完善自用（个人或单位）和公用领域充电设施建设，统一安排，合理布局，在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈，逐步建成充电设施网络服务体系。

自用充电：一车一桩，桩随车走

    在自用充电设施建设方面，北京市规划委员会拟发布实施《北京市居住公共服务设施规划设计指标》，规范在新建、改建居住区按照配建停车位的一定比例作为新能源小客车的停车位。由北京市发改委牵头制定的《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，也将于近期向社会发布。该《细则》在自用充电设施的充电条件确认、技术规范、电价、设施建设和用电报装流程方面进行了进一步明确。

    自用充电设施将按“一车一桩”“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构（4S店）负责“全过程组织管理”，包括组织使用者进行充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系；流程上，要求从用户报装到验收接电全过程在22个工作日（一个月）以内完成。从当前新能源汽车续航里程的情况看，自用充电设施可以满足使用者的日常基本出行需求。

公用充电：上半年建成100个快充网点

    在公用充电设施方面，为了缓解消费者的“里程焦虑”，北京市将于今年上半年建成100个快充网点。充电电价将根据充电设施所在电源地区的不同情况，享受一般工商业的峰谷电价。

    据了解，这100个网点的选址已经完成，部分充电网点已在建设之中。充电网点的选择，主要发挥三方力量：第一方依靠现有的资源，如电力公司的售电窗口，4S店；第二方资源为政府掌握资源，如大型停车场等；第三方资源是调动社会资源，如果有的酒店看到充电设施能够吸引顾客，也将有望投入到充电设施的建设之中。

    北京市计划于2014年年内完成1000个公用快充桩布局建设，公用领域充电设施主要布局在以下重点区域：1.具备建设条件的加油站（1500平方米以上）；2.高速路服务区；3.路侧停车区域；4.电力营业网点（城区41个网点，全市共200个）；5.大型商圈；6.新能源汽车4S店；7.旅游景点；8.P+R停车场（目前全市P+R停车场已达37个，共7513个停车位）；9.车辆分时租赁点；10.社会公共停车场（含科技园和高校）。

    北京市科委新能源与新材料处处长许心超认为，随着后续基础设施的完善，今年将是新能源汽车加速发展的一年，明年将真正迎来新能源汽车发展的拐点，充电不再是问题。