2014，不一样的春运

    2月24日，春运第40天，2014年春运至此结束。据交通运输部统计，春运期间，全国道路运送旅客32.8亿人次，同比增长5.6%，旅客出行人次再创历史新高。

综合交通运输保障更有力

    今年春运是新一轮交通运输“大部制”改革后的第一个春运。

    据统计，目前，我国的铁路营业里程已经超过10万公里。公路方面，2013年我国新建高速公路8260公里，新改建国省干线2.86万公里。交通基础设施的发展让2014年春运拥有了“运力之最”。

    伴随着高铁的大规模建成，如何做好铁路与公路的衔接是一个难题。今年春运之初，南宁市交通局要求参加春运的运输企业根据高铁开通后的具体情况，加强公路和铁路之间的衔接，做好春运运输方案，提前安排好包车和加班车计划，实行门到门服务和直达运输，及时运送学生、农民工等团体旅客。

    同样，随着旅客换乘需求增加，做好民航与公路、水运与公路客运的衔接十分重要。今年春运期间，重庆机场共发运换乘客运班车2.3万班次，同比增长了15%。近51万名旅客通过重庆机场便捷的长途换乘客运班车实现无缝转乘，同比增长了24%。

微信等新媒体带来更多便利

    2014年春运全国铁路网络购票达到50%以上。新媒体运用，成为今年春运服务的一个新亮点。广铁微信上线仅3天，访问量便攀升至2.4万人。广州铁路微信服务平台是铁路系统首个通过官方认证的微信服务号。“我们这个微信平台，与车站大厅内的显示屏发布的实时资讯相连，只要有智能手机接收终端，不用去车站就能看到所有资讯。”广州铁路集团党委副书记李新民说。

    今年，一些长途大巴也有了新的变化。春运伊始，南京中央门长途汽车站、客运南站、长途东站以及江苏南京长途汽车客运集团有限责任公司所属的900辆长途客车开始安装免费无线Wi-Fi网络，让乘客们共享“e路畅行”。

    今年，春节回家顺风车公益行动实现了帮助10000人免费回家的目标，这背后也有新媒体的功劳。公益活动启动后，参与者通过短信、APP客户端、顺风车网站、新浪微博四个平台，联系、发布顺风车信息。其中，短信方式主要是面向农民工群体，APP客户端、安卓客户端平台主要是为了迎合智能手机用户开设。（本报记者 冯蕾 王小润）