嗖嗖的刺激

    “嗖”的一声从眼前滑过，最快时速可达每小时140公里，没有刹车和方向制动，全凭运动员身体姿势控制，起点和终点的落差大概在70米至130米之间，相当于40层楼高，雪车和雪橇比赛无疑是冬奥会赛场上最惊险刺激的比赛。

    运动员脚在前头在后，仰卧于雪橇之上，在类似U型糟的赛道之中急速滑行，作为索契冬奥会15个大项中的一个，雪橇只有4个小项，分别是男子单人、女子单人、混合双人以及团体接力，其中团体接力第一次成为冬奥会比赛项目。

    而运动员头在前脚在后，俯卧于冰橇上的项目则是大项雪车中的钢架雪车。在半封闭雪车内进行的双人及男子四人项目则是小项雪车。

    1887年，瑞士人马蒂斯设计制作了世界上第一个比赛冰橇。自20世纪50年代始，随着雪橇的兴起，冰橇逐渐被淘汰。冰橇滑降时，利用安装在专用皮靴前部的防滑钉控制冰橇的运动方向或制动。冰橇仅在1928年和1948年被列为冬奥会比赛项目。

    在现在的无舵雪橇比赛中，雪橇的材质由玻璃纤维、木材和钢材等制成，质地十分坚硬，底面是一对平行的冰刀，冰刀上面支撑着运动员的滑板。雪橇没有刹车，也没有方向舵盘，它获得的初始速度来自于运动员启动时的手推力，在坡度为4至10度的冰道里不断加速下滑，比赛线路全长在1公里左右，冰道的宽度为1.3米至1.5米，比赛线路上还会设计十多个弯道，以考验运动员对于雪橇的操控能力。

    雪橇运动精彩刺激，但危险性也很大，冬奥会中就曾出现过不少事故，2010年温哥华冬奥会开幕前6个小时，格鲁吉亚无舵雪橇选手诺库马里塔什维利在训练中以145公里时速甩出赛道，不幸身亡。

    钢架雪车是在传统雪车的基础上延伸出来的一种运动项目。钢架雪车于19世纪发源于瑞士山区的小城圣莫里茨。首次钢架雪车比赛于1884年举行，参赛者是在结冰的道路上举行比赛，获胜者得到一瓶香槟作为奖赏。因为这种雪车的造型类似人体的骨架，就被称为钢架雪车。

    钢架雪车项目曾于1928年瑞士圣莫里茨奥运会上进行过比赛，分为男、女各一项比赛。但由于钢架雪车项目危险性较高，在1948年冬奥会之后，该项目被取消，直到2002年的盐湖城冬奥会，钢架雪车项目再度成为冬奥会的比赛项目，并且增加了女子组的比赛。

    在钢架雪车比赛中，出发的信号灯亮起之后，选手必须在30秒内完成出发动作。出发时选手必须将雪车推向前，加速之后迅速登上雪车完成比赛。钢架雪车比赛规定运动员只能以俯卧式进行，选手的肚子贴在雪车上的姿势才被允许，中途允许掉落雪车，但在通过终点时，选手必须在雪车上才算完成比赛。

    对于雪车大项中的小项雪车比赛而言，该项目的安全系数要高很多，半封闭式的雪车加上多人的配合，集体的力量是这个项目所要展现的魅力。

    目前，我国还没有一座雪橇赛道，因此，我国也没有运动员从事雪橇和雪车项目。在本届冬奥会上，北京申奥委向各国媒体通报了北京联合张家口申办2022年冬奥会的筹备情况，北京延庆将建造我国首条雪橇赛道以供冬奥会使用。倘若申奥成功，我国冰雪爱好者将在家门口欣赏这嗖嗖的刺激，而赛道的新建也将推动我国雪橇雪车运动的发展。

    （本报俄罗斯索契2月13日电 本报记者 侯珂珂）