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核心提示
■30多年，春运大军从1亿增长到36亿，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。
■2014年春运，运力投入再创新高，新媒体带来更多便利，“情满旅途”带给人们新的体验。
■当前，“一票难求”依然存在、运力供给与需求的矛盾仍然突出，但在点滴变化中，我们体味着温暖，感受着进步。
旅客人数之最：30年从1亿到36亿
【背景】1981年，春运两个月运送旅客1.21亿人次。1994年，春运期间的全国客运量超过10亿人次，2006年这个数字突破20亿，2012年突破30亿，预计2014春运年将超过36亿，创下旅客数量之最。
春节临近，许多在外读书的学子背起行囊离校返乡。
小苏在广州一所高校读大三，这是她第一次乘坐高铁列车。家在潮汕的小苏告诉记者，为了买到高铁车票，他发动身边朋友帮忙抢票，好不容易才抢到广州南至潮汕的票。相比大巴车的6个小时车程，这趟3小时的高铁回家旅程，让小苏觉得很满意。
尽管还是“一票难求”，尽管这条回家的路可能会拥挤、疲惫，但谁也无法改变中国人此时的归心似箭和对“团圆”的期盼。
90后的新生代务工人员陈秀琴，从汉口到泉州打工已过了五个年头，今年春节她头一回坐动车回家。“原来回汉口得在车上晃悠近26个小时，如今7个多小时就能返乡，实在太快了！”陈秀琴说。
在冬雪中回家，在泥泞中回家；坐着大巴回家，乘着高铁回家……当数亿人像候鸟般涌向同一个地方，春节也便有了更深的意味。这个规模渐增的春运大军也折射了中国社会的巨大变迁。
国家统计局1月20日发布2013年数据，2013年末，中国城镇化率达到了53.7%，比上年提高了1.1个百分点。2013年中国“人户分离人口”达到了2.89亿人，其中流动人口为2.45亿人，比上年末增加812万人。从上世纪八十年代初到今天，春运中的旅客人数从1.21亿人次增长到36亿人次。2014年春运的客流量之最也从一个侧面反映了中国改革开放和城镇化历史进程。
运力投入之最：出行选择更加“多元”
【背景】2013年铁路新建里程中，新交付使用的里程达到5500多公里。目前，我国的铁路营业里程已经超过10万公里，其中高速铁路的营业里程超过1万公里。春运中动车运力投入占到铁路总运力的30%。公路方面，2013年我国新建高速公路8260公里，新改建国省干线2.86万公里。交通基础设施的发展让2014年春运拥有了“运力之最”。
来自广州铁路集团公司的消息显示，截至1月13日，历年春运运送外来工人数居全国首位的广铁集团已售出春运火车票近1000万张，节前售票高峰顺利度过。
然而，“抢票难”暴露的“一票难求”仍是不争的事实。
网友“人在江湖”是个刚毕业的大学生，回家要坐30多个小时的火车。她在2013年12月28日就焦急等待着预售开始，登录12306后就不舍得下线。等到下午5点预售开始时，硬座、硬卧余票均为0，软卧仅剩3张。虽然她瞬间就点击“预订”，可是由于“排队”预订的人超出票数，她坐火车回家的希望就彻底破灭了。全程总共不过10秒钟。没买到火车票，她只好多花点钱坐飞机了。
有关专家指出，一方面要看到，尽管近年来铁路运力大幅增长，但远不能满足春运这种非常态的集中出行需求。未来铁路也不可能按照春运需求进行建设，否则将会造成平日里巨大的运力过剩。
另一方面要看到，近年来，我国交通基础设施已取得巨大发展，这在一定程度缓解了春运的“出行难”。仅以西部省份四川为例，截至2013年底，该省高速公路通车里程达到5046公里，公路总里程突破30万公里，分别居西部和全国第一。从铁路看，去年铁路总公司采购190组动车组，采购了2000多辆新型客车，这些都将投入到铁路春运中，缓解春运客流压力。另据数字显示，2013年国内航空公司新开支线航线252条，新增10个机场，小型支线机场通达性明显增强。这都给春运出行提供了更多选择空间。
新媒体应用之最：服务模式更加贴心
【背景】2014年春运全国铁路网络购票达到50%以上。微信，成为今年铁路春运一个新亮点。广铁微信上线仅3天，流量便攀升至2.4万人。
1月13日，旅客黄先生通过广铁微信，预约到了深圳火车站重点旅客服务。前些日子，他为岳父购买1月14日深圳至武昌的Z24次火车票。由于岳父行动缓慢，家里没有轮椅，夫妇俩开始为他上火车的问题发愁。抱着试一试的态度，黄先生通过微信求助“广州铁路”。
很快，他接到了深圳车站客运人员打来的电话，告知他们车站客运已安排好轮椅接送。1月14日晚上，黄先生患脑梗死后遗症的岳父顺利登上了回家的火车。这是广铁微信增加特殊重点旅客预约服务功能后，第一位预约服务并顺利乘车的旅客。
最近，铁路系统首个通过官方认证的微信服务号，广州铁路微信服务平台正式改版上线，微信公众号GZTLWX。“我们这个微信平台，与车站大厅内的显示屏发布的实时资讯相连，只要有智能手机接收终端，不用去车站就能看到所有资讯，不仅方便旅客候车、进站、乘车，还可有效避免大量旅客聚集在车站。”广州铁路集团党委副书记李新民说。
今年，一些长途大巴也有了新的变化。春运伊始，南京中央门长途汽车站、客运南站、长途东站以及江苏南京长途汽车客运集团有限责任公司所属的900辆长途客车开始安装免费无线Wi-Fi网络，让乘客们共享“e路畅行”。
“零换乘”之最：综合交通运输体系不断完善
【背景】1月初，交通运输部、公安部、国家安监总局、全国总工会联合发出通知，部署在2014年春运期间，联合组织开展“情满旅途”活动。其中包括：深入开展长途客运接驳运输试点，加强城市公共交通与道路客运、民航、铁路、港口的换乘衔接，提升旅客换乘方便性和快捷性。
340名泉州的务工人员今年回家的路更顺畅了。
从泉州坐动车到达南昌西，下车后，无须出站、无缝对接，换乘动车再由南昌西去汉口。1月20日，这么一条特殊的返乡旅程，是南昌铁路局首次尝试利用动车“接力”的方式助力务工人员回家，同时也是该局首次开行的务工人员动车专列。
泉州有着200多万的外来务工人员，是福建省吸纳务工人员最多的地区。为帮助这些务工人员返乡，自2005年春运起，泉州火车站与泉州市总工会联手，开展“包趟列车送务工人员回家过年”活动，让爱心与思念一同返乡。
同样享受到“零换乘”便利的还有山东的旅客。今年春运，山东新增开两趟到东北的高铁，使东北方向的运力增加近5成，但也导致京沪高铁济南西站每天会有2000名旅客需要换乘。以往持联程票的旅客需要出站经过再次安检、进站、候车，换乘过程紧张又慌乱。济南西站今天为中专乘客开通绿色通道，通过站台、候车区等区域的指示标志，引导乘客直接从站台回候车室。
济南西站站长吴兆新说：“下车后可以在站台中转候车区等候，然后在我们工作人员的引导下直接到高架候车室换乘他所需要的车次，减少了乘客重复进展和安检的时间。”除了站内，济南对各大交通枢纽间的公交班次加密，日均6100多个班次，并督促运输企业深入企业、厂矿、学校等重点旅客集散点，组织包车直达运输，实现了公路、铁路、航空三种运输方式的无缝链接。
2013年7月，江苏省对省内800公里以上长途客运班线进行全面梳理，根据长途客运的线网状况，编制《江苏省800公里以上长途客运班线节点+接驳运输工作方案》。江苏省拟定在11个省份的19个服务区、客运站设置长途客运班线接驳点。1月10，交通运输部召开长途客运接驳试点工作电视电话会议，明确在全国推广江苏接驳运输试点经验。
增加售票窗口，延长售票时间；组织与铁路枢纽相衔接的全国二级以上汽车客运站24小时开放候车室；积极开通农民工铁路运输专列和道路客运包车，组织交通运输企业前往农民工集中的企业、工矿区开展点对点、门到门的贴心服务……
今天，春运的人潮依然拥挤，运力与需求间的矛盾依然突出，但在点滴变化中，我们体味着温暖，感受着进步，这也印证了以“民生为本”的执政理念正在深入人心。(本报记者 王小润 冯蕾 通讯员 张典)
春运服务台
铁路民警教您防盗秘诀
购票切忌露富。购票时、乘车时别暴露自己携带大量现金或贵重物品。上车谨防浑水摸鱼。不要把财物放在外衣兜里。如果携带背包，最好把背包抱在胸前，时刻留意。乘车尽量轮换休息。上车后，应把行李放在自己斜上方的架子上。如果有同伴，最好轮流休息。挂在衣帽钩上的衣物内不要存放现金、手机等贵重物品。窃贼见旅客衣帽钩上挂有衣物，常会将自己衣服挂在相邻的衣帽钩上，佯装掏取自己的物品时，将旅客的物品偷走。与陌生人交谈要谨慎。窃贼会找各种借口与乘客搭讪，或者吸引其注意力，伺机将乘客的财物偷走。（王小润）
北京南站增设退票窗口
今年春运期间，为方便旅客办理退票业务，北京南站在地下6号售票厅增设一个退票窗口。特别提示，旅客办理乘车日期在2014年1月16日至2月24日期间的车票退票业务时，一律按阶梯退票开车时间不足24小时标准办理，即收取20％的退票费。（王小润）
45个城市开通12328
交通运输部宣布，截至目前，全国已有北京、上海、南京、南昌等45个城市开通全国统一的12328交通运输服务监督电话，春运第一天起即可受理群众对交通运输服务的监督、咨询和投诉举报。（杨 君）
青岛：“邮寄”儿童
今年春运期间，青岛汽车总站在所属运营线路上开展“邮寄儿童”服务。被“邮寄”的儿童会带有“重点小旅客”的胸牌，由出发、到站两地家长设置接送密码，驾乘人员在旅途过程中提供全程贴身照顾。邮寄儿童的年龄范围为7至14岁，线路为山东省内14条线路。（杨 君）
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