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11月28日上午10：00，随着陕西省省长娄勤俭一声令下，“长安号”国际货运班列鸣笛开行。“长安号”从西安国际港务区出发，沿陇海——兰新线一路向西，穿越富饶的关中平原、美丽的新疆大草原，抵达哈萨克斯坦。
开行“长安号”国际货运班列，是陕西省打造“丝绸之路经济带”新起点的重要举措和有力抓手，旨在促进欧亚各国之间经济合作和交流，打造“丝绸之路经济带”黄金走廊，推动陕西加快构建开放型经济和西安国际化大都市建设。
货物运输时间减少20多天
据了解，“长安号”国际货运班列采取“一干两支”的开行路线（西安—鹿特丹、西安—莫斯科、西安—阿拉木图），以及分两期实施的开行规划（西安—中亚、西安—欧洲）。首期开行的是西安—中亚的国际货运班列，首发站为新筑车站，国内终到站为阿拉山口站，货物终到站为哈萨克斯坦的阿拉木图站和热姆站。
按照计划，2013年11月—2014年6月期间，“长安号”每月开行两班，其中一班为集装箱班列，一班为整车班列。2014年下半年每月开行3班。班列主要承载汽车配件、石油钻井设备等适箱和整车货物的运输，并有重点地吸收外地货源。根据市场调研，“长安号”开行初期，班列的货物发送量约为每月100车，车型及箱型主要为敞车和平板车，箱型为20英尺、40英尺中铁箱和自备箱。
11月28日开行的首趟“长安号”国际货运班列共90车，其中集装箱班列货品主要为机械配件、重晶石粉等，共计41车，目的地是阿拉木图，运行时间约6天；整车班列货物为50型号石油钻机，共计49车，目的地是热姆，运行时间约10天。
与其他城市开通的至中亚、欧洲的列车相比，“长安号”最大的亮点是开行了整车班列，为集装箱难以运输的货物搭建了方便、快捷的运输通道。目前的“渝新欧”“蓉欧”“郑欧”都是开行的集装箱班列，货物属于电子类、汽车配件等一般贸易产品。而“长安号”国际货运整车班列发运的是石油钻井设备，用于中石油在哈萨克斯坦热姆地区石油钻采项目。
据了解，以往一些大型的工程机械设备、机械配件要运往中亚，难以通过集装箱运输，只能走公路运输或海运，耗时长、成本高，而“长安号”开行后，运输时间仅为6～10天，比公路运输的时间减少了20多天，运输资金成本也比公路运输降低30%左右。
“陕西制造”从家门口直达中亚
首趟“长安号”国际货运班列的整车班列，运载的货物均为“陕西制造”。“从自己家门口把产品直接运送到中亚，这对陕西企业还是第一次。”陕西一家从事国际经济贸易企业的负责人说，这极大地降低了企业的物流成本，提高了陕西企业和产品在国际上的竞争力。
除此之外，“长安号”吸引了沿海地区的货源。西安将要开行国际货运班列的消息发布后，沿海港口企业反应积极。此次开行的首趟“长安号”国际货运班列的集装箱班列，将运载3个来自青岛港集团物流公司组织的集装箱，运载货物为玻璃管。这三个集装箱借助于西安综合保税区和铁路集装箱中心站的功能，利用“二次转关”的模式成功上列。
这是“西安港”作为国际中转枢纽港功能的具体体现，也为西安与沿海港口深化合作、双向互动，贯通连东接西的双向物流大通道提供了有力支撑。
随着“长安号”国际货运班列逐步走向成熟，也将有越来越多的沿海企业锁定西安，通过“长安号”与中亚地区开展国际贸易。
一次申报，一次查验，一次放行
为了加快“长安号”的运行速度，减少企业的运输成本，西安海关与新疆海关、陕西检验检疫局与新疆检验检疫局、西安国际港务区与阿拉山口和霍尔果斯口岸分别签署了协议，确定了“属地报关，口岸验放”的通关模式，与阿拉山口和霍尔果斯口岸达成了“货物即到，即期换装”的合作承诺。
在“属地报关、口岸验放”模式下，内陆企业可以选择在企业所在地海关（属地海关）报关，办理交单审核、交纳税费等通关手续，货物到达口岸后，口岸海关对货物进行实货验放，企业不需要再办理其他通关手续，大大减少了进出口货物在口岸的停留时间和通关环节，真正实现“一次申报，一次查验，一次放行”。
同时，由于中国和哈萨克斯坦的铁路轨距不同，国内货物出口到中亚时需要在边境口岸换装。阿拉山口口岸的过境货量非常大，如果没有“属地报关，口岸验放”和“货物即到，即期换装”的协议和承诺，出口货物不仅需要在口岸再次开箱检验，而且还要排队等待换装。而通过“长安号”运输的货物就能免去这些麻烦，运输全程不再开箱，运输到口岸之后享有优先换装权，直接为进出口物流提速，降低运输风险。
有关人员介绍，“长安号”国际货运班列的开行，将进一步推动陕西省和西安市打造国际中转枢纽港的步伐，推动形成以西安为东中转枢纽，辐射中国内陆地区、沿海港口以及东亚、南亚；以新疆和哈萨克斯坦为西中转枢纽，辐射中亚、俄罗斯、欧洲的“哑铃形”丝绸之路物流通道，成为“丝绸之路经济带”的黄金干线。（本报记者 杨永林 张哲浩）
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