吉利汽车出口逆势上扬

    中国汽车工业协会日前公布的最新数据显示，9月汽车企业出口总量为7.81万辆，比上年同期下降28.9%。自5月以来，汽车月度出口连续五个月低于上年同期水平，且降幅在持续扩大，我国自主品牌汽车企业出口形势严峻。

    与大多数自主车企出口黯淡不同，吉利汽车出口保持着稳定增长态势：1至9月，吉利汽车出口同比增长17％，其中帝豪车型的出口增速甚至达到74％；7月份，吉利汽车第一次成为我国出口销量最高的自主品牌，实现了出口逆势上扬。

    走进吉利汽车北仑生产基地的生产车间，迎面而来的是一派紧张有序的工作场景：机器轰鸣，工人们在流水线上忙碌，在总装车间，一辆辆汽车走下生产线，接受车辆质量检验。浙江吉利汽车有限公司副总经理李伟平表示，这些车将进入东欧国家的中端市场，帝豪等中高档车型的国内外市场份额在不断上升。

    “这主要得益于集团发展战略和经营思路的调整，产品质量得到了巨大提升。”结合自身情况，李伟平这样解释这种变化。他告诉记者，吉利摒弃价格战，进行对标管理，严格把控质量，成为我国目前唯一获得出口免验的家用轿车品牌。质量上去了，实现出口增长就不是一件不可能的事。

    吉利控股集团公共传播部副部长陈放鸣说，吉利发力中高端汽车市场开发，目前中级轿车帝豪EC7成为出口主力车型，并位列上半年我国自主品牌车型出口量榜首。他表示，当前的出口下滑主要是由国外的金融债务危机和部分国家政局动荡所致，并不代表自主品牌海外竞争力的下降。

    “出入境检验检疫部门推出的诸多‘贸易便利化’措施为吉利出口创造了良好的外部环境，极大地拉动了出口增长。”李伟平介绍道。原来整车出口检验周期长、出口售后零备件须在供应地分别检验等难题一直困扰着吉利的出口，传统的检验检疫方法给企业增加了额外成本，也大大延长了时间周期。

    北仑出入境检验检疫局副局长毛可辰介绍说，针对吉利汽车的实际情况，北仑出入境检验检疫局通过与吉利公司的检测数据进行对接，对吉利的主要零部件供应商进行抽检，并向其提供国外新增技术性贸易壁垒信息，既简化了检验程序，也提高了吉利应对国际市场变化的能力。李伟平告诉记者，这些贸易便利化措施的实施，缩短了产品过检时间，降低了交易过程成本，在目前市场情况整体不好的背景下，使吉利汽车在出口中实现“软性升级”。（本报记者 杨 君）