印度尼西亚的“汽车梦”

    正在举行的2013雅加达国际车展吸引了大量印尼民众。车展组织者预计，为期10天的展会将吸引38万参观者。

    这仅仅是印尼人对汽车喜爱的一个缩影。近年来，印尼作为东南亚重要新兴经济体经济迅速发展，人民收入不断提高，中产阶级人数迅速增加。拥有一辆私家车这一原本遥不可及的梦想开始逐渐成为现实。印尼《商报》日前报道，很多印尼中产阶级都在考虑购车。其中，价格在7900万盾至1亿2000万盾（约合7000至11000美元）之间的低耗能绿色环保汽车备受市场青睐。新款车一亮相，就有大批消费者排队预约购买，受欢迎程度可见一斑。

    不仅如此，印尼政府也有一个“汽车梦”。印尼政府认为，目前很多国际品牌汽车80%的零部件产自印尼，印尼在轮胎行业也有天然的优势。2015年东盟自由贸易区将全面建成，印尼必须抓住这个机遇，大力发展汽车产业。为此，今年印尼政府专门颁发第41号政府条例，出台优惠政策，鼓励生产低耗能的绿色环保汽车。印尼希望，以此为突破口，抢占东盟市场，以便在东南亚汽车市场竞争格局中占有一席之地。

    但梦想之路并不平坦。印尼人的“汽车梦”还远未实现，首都雅加达的堵车情况却已经举世闻名。过去10年里，雅加达的车辆数目以11%的速度快速增长。每天约有990万辆各类车辆在雅加达马路上行驶。而雅加达的交通设施几乎未有改善。这座人口达2000多万的大都市缺乏基本的快速公共运输体系，没有地铁，有限的快速公交系统每天仅能运送40万人。正在着手解决雅加达交通问题的雅加达省长佐科威就担心，

    由于交通设施建设赶不上车辆增长速度，现在出台汽车产业鼓励政策将使首都交通堵塞问题的解决更加棘手。

    针对外界对政府发展汽车工业的担忧，印尼工业部长日前表示，政府出台这一政策主要针对首都之外地区以及东盟市场。与此同时，一个庞大的打造雅加达立体交通体系的规划已经出台，印尼政府和私营部门计划投资40亿美元，大力修建地铁、城市轨道交通等措施，全面改善雅加达交通状况。目前，部分项目已经开始进入实际运作。可以预见，路虽然不平坦，印尼的“汽车梦”之路将继续前行。印尼政府和人民将会用智慧在实现“汽车梦”和治“堵”之间找到合适的平衡。  

    （本报雅加达9月27日电 本报驻马尼拉记者 付志刚）