在青岛港，集装箱、铁矿石、纸浆等多种货物的装卸世界纪录不断被创造，并接连被刷新。
在青岛港，闭眼拆装管道阀门、流利背诵上百个工艺流程图等“绝活”技能数不胜数，并都有自己专属的名字。
在青岛港，新的工具发明、技艺革新几乎每天都会出现，并被迅速应用到实践中。
这些堪称奇迹的成就来自于青岛港的普通工人们，他们有的是技术工人、有的是知识分子、有的是农民工，但几乎人人有绝活，个个有特长。走近青岛港的港口工人，会发现他们没有豪言壮语，却用智慧和汗水一步步将梦想变成现实，在平凡岗位上不断创造着奇迹。
这里的大学生去一线
“当年真是‘傻’对了。”说起毕业时的选择，2002年从浙江大学工业控制国家重点实验室毕业的博士庄开宇如此评价。
毕业时，庄开宇收到了新加坡理工学院、朗讯贝尔实验室等多家研究机构和高新技术企业抛来的橄榄枝，可他却婉拒了这些邀请，来到了青岛港。对于他的选择，不少同学认为“很傻”，进高新技术企业搞项目研发，薪水比港口高不少。
作为青岛港引进的第一个博士，庄开宇参加工作不到2个月，就负责了港口信息化控制工程的研制与开发。入职3个月后，港口又将集装箱计划实时控制系统的课题研究任务交给了他，庄开宇说：“在我还没有任何工作经验的时候，港口就把这么重要的项目交给我，真是莫大的信任。”
然而研究过程并不轻松。庄开宇带领一支年轻的队伍，几乎放弃了所有休息时间，加班加点抢进度。为第一时间了解现场情况，他将工作地点迁至码头，跟工人们泡在一起，不分昼夜地在几十米高的机械上爬上爬下，2000多米的岸线，一个晚上要走好几个来回。
付出一年的艰辛后，庄开宇的研究开花结果，投产当年就创造经济效益4900多万元，达到国内领先水平。此后，庄开宇负责了电子商务、物流配送、多式联运等重点项目，陆续收获了多个省市最高科研荣誉。
在青岛港，对于刚走出象牙塔、工作经验欠缺的大学生来说，从基层一线做起是“必修课”。然而，不少大学生却难以理解港口的这一安排，1998年从青岛大学本科毕业的修晓燕就是其中之一。
作为系里唯一的一名山东省优秀毕业生，想干一番事业的修晓燕放弃了其他工作机会，来到了青岛港，被分到了装船队，当了一名值班电工。干了不到一个星期，修晓燕觉得大材小用，就去找领导理论去了。可领导一句“你先把这份工作做好了再来找我！”把她给堵了回来，也让她冷静了下来。于是，她开始用心观察起电表的运行规律，琢磨着哪些环节用电量大，有什么节电措施。用心带来了回报，在当年的集团技术比武中，修晓燕就进入了前6名，“以后可不敢轻视任何一项工作了”。
现在，修晓燕负责公司的人事工作。“只有对各方面工作都有所了解，才能合理调配人员职位，我的经历恰好能满足这样的要求。”修晓燕告诉记者，“大学学到的是思维方式，只有到基层磨炼，才能让所学知识‘活’起来。”
这里的工人会创造
在青岛港大港公司的道路上，一辆白色吸尘车正缓缓行驶着。远看没有啥异样，近看却发现，它与一般吸尘车的模样“长”得却不一样，外表粉刷一新，车型却明显老旧许多。
路过的工人笑着告诉记者：“咱们的吸尘车跟外面的可不一样，是我们的全国技术能手、大港公司机械三队队长徐青荣改造的，有‘自主知识产权’呢。”
2010年，公司只有唯一的一台真空吸尘车，工作中往往处于一种供不应求的状态，而购买一台新车则要花几十万元。这时，徐青荣打起了队里的一台几近报废的扫路车的主意。然而“废物利用”却并不那么容易。他既没有改造经验，也没有现成的图纸，而改造却涉及车辆结构、液压系统、电气控制、过滤装置等多个方面，难度非同一般。时年54岁的老徐开始不分昼夜地翻看机械、力学等方面的书籍，一遍遍摸索尝试，经过30多个不眠之夜后，车辆终于改造完成了，吸尘效果与新车接近，而花费还不到一台新车价格的1/10。
这只是徐青荣的诸多改装成果之一。这几年，老徐带领员工将老旧拖车改造成“自动清淤车”“疏浚车”“垃圾清运车”等多个不同类型的车辆，用不到50万元的设备残值盘活增值了近600万元的固定资产，材料费、燃油费也仅为专业设备的1/3。
“技术革新大拿”徐青荣已经成为不少港口工人的“偶像”和追赶目标。
“我也想像徐队长一样成为全国技术能手。”工作仅仅3年左右的吴树林说起自己的目标，不觉微微脸红起来。
其实吴树林早已踏上了追赶目标的道路。在其所在的实华公司装卸三队运行一班，吴树林已成了班里的业务骨干。吴树林的职务是码头生产管理员，负责码头的生产协调，需要对码头的工艺流程特别熟。他负责的码头有24条管线，数百个阀门。刚参加工作的时候，看到这么多阀门就“头大”。为了搞清楚工艺流程，吴树林一有空余时间就拿着流程图到码头上去找阀门，经过百余次实地观察，不断总结规律，终于将“液化码头常用工艺流程图”熟练背了下来。他因此被公司授予了“树林工艺通”的员工品牌。
为了提高自身素质，吴树林不仅在石油大学的石油储运专业进修，还准备拿下起重机操作证、安全注册工程证、外轮证等证书，“其实我觉得只要踏实干，我的理想并不遥远”。
这里的农民工懂技术
2000年夏天，由于高考前的一次意外受伤，刘京俊错失了上大学的机会。家庭经济条件不好的他开始打工补贴家用。2003年，青岛港去沂南县招收机械司机，有过叉车工作经验的刘京俊被优先录取。
来到青岛港，刘京俊发现这里与他先前打工过的公司有些不一样，“来了之后，港口首先对我们进行了3个月的理论知识培训。而在其他地方打工时，都是直接上岗，从没接受过正规培训”。培训结束后，成绩优异的刘京俊被分配到了全国劳动模范许振超带领的团队，成了有名的“振超团队”的一员。回忆起当时的心情，刘京俊依然有些激动：“他可是我的偶像。我要向他学习，也要练绝活儿，成为技术工人。”
为此，刘京俊每天主动加班训练两三个小时。由于在操作室中要弯着腰往下看，一天干下来，他都直不起腰。除了每天苦练，他又捡起书本，学习起机械结构。经过上千次练习，刘京俊摸索出一套流程化的轮胎吊操作规范，吊每个箱子能节约5~8秒，大大提高了作业速度。公司将这项操作法命名为“京俊攀峰”员工品牌，并大力推广。2007年，刘京俊被任命为固机队副队长，他带领队员两次破了船舶装卸速度的世界纪录，成了梦寐以求的技术工人。
在青岛港，争当技术工人的农民工兄弟不胜枚举，而夫妻双双把功建的家庭也不少见。老家在沂南县的王召利和宋春彩夫妇就是其中之一。
王召利刚来港口消防队的时候，由于身材瘦小，被安排在值班室接电话。为变得健壮，能和战友们一起上训练场，王召利每天早上天不亮就起床，进行负重万米跑。经过5年艰苦训练，王召利在青岛港消防技术大比武中获得了全能第一名。
由于王召利的突出表现，青岛港将他的妻子宋春彩安排在公司食堂里工作，以解除其后顾之忧。从洗刷餐具开始，学消毒、洗菜、切菜、炒菜、做面食，宋春彩慢慢熟悉了食堂的所有工作。业绩突出的宋春彩在2010年被任命为港务工程公司董家口食堂管理员，从一名家庭主妇转变为基层管理人员。
谈起现在的生活，宋春彩的嘴角挂着笑容：“以前在老家时，除了下地干活，就是围着孩子、锅台转。到了青岛港，我才发现妇女也能顶半边天呢。现在我们在青岛买了房，过上了城里人的生活。”（本报记者 杨 君 凌 翔）
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