驾驭“蛟龙”是个体力活精细活

    编者按 

    北京时间8月10日，中国科学家和潜航员搭乘“蛟龙”号进行了“大洋第一潜”，最大下潜深度5268米。潜航员对于下潜至关重要。他们的工作，是驾驶和操作“蛟龙”号，到大海深处特定的区域，完成环境观测，生物、地质科学考察和取样等任务。如果说，深海是一片未知的神秘世界，他们就是探险者。以下是“蛟龙”号的潜航员之一付文韬，8月2日从行驶在太平洋上的“向阳红”09船上发来的手记，展示了潜航员工作的很多细节，让我们一起看看他们如何驾驭“蛟龙”。

    漆黑的海水，坚硬无比、层峦叠嶂的碳酸盐山，笔直高耸的火山岩壁绵延起伏，海流变幻的泥坡……真实的海底世界，没有想象中的浪漫。而潜航员的工作，也是琐细的，需要绝对冷静。

    就一次下潜而言，“蛟龙”号要经历检查、下潜、调整、海底作业、上浮、回收等各个环节的具体操作。“蛟龙”号是一个全封闭、狭隘并且漆黑一片的内部空间。由于舱内空间环境受限，潜航员的身体姿势需要长时间保持弯曲，并且手脑并用。从入水到出水，虽然在大海中“蛟龙”号作业时间只有八九个小时，但是整个过程，潜航员要调动全身心，保持精神高度集中，尤其是在海底作业时，要凑在载人舱上刚好一个脸庞大小的玻璃窗前。

    “蛟龙”号在海底作业时其实比较平稳，但在水面的入水阶段和回收阶段的一个钟头左右的时间里。下潜人员往往会被晃得七荤八素，最厉害的一次，我和舱内另两名下潜人员全吐了。

    驾驭“蛟龙”是个体力活、精细活。我统计过我的一次下潜作业，潜水器运动控制操作达到1786次之多。在这1786次的操作中，一次都不能失误，若一次操作失误，将对潜次任务的完成度、设备的安全，甚至是下潜团队的安全造成影响。

    今年7月5日，“蛟龙”号在南海进行首次试验性应用航次的第二次科学下潜，我担任了主驾驶，任务是获取海山岩石样品和生物样品。当时在科学家预想中，海山脚下平坦处应该有岩石样品，当我驾驶潜水器抵达海底的山脚时，发现这里根本就没有岩石，只是覆盖着厚厚的白色沉积物。我们只好沿着陡峭的岩壁细细寻找。

    以前驾驶“蛟龙”号进行作业取样，都是停在平稳的海底地面上，而这次需要“蛟龙”号悬空作业。周围是黑漆漆的海水，为了搜寻作业目标点和调整潜水器作业位置，舱内的我，真恨不能长出四只眼睛八只手。因为潜水器在海底作业要保持一定的负浮力，所以悬停时会不断下沉，而海底的海流也不断地推着“蛟龙”号侧向移动，光是靠近不规则的坚硬岩壁的作业点，尽量保持不动就有很大的难度——两只手要不断控制潜水器进退、上下和左右三个方向的运动控制操作。在陡峭的火山岩壁上，我们小心翼翼地驾驶着“蛟龙”，折腾了两个多小时，才取到了5块火山岩石和一朵长在岩壁上的雪莲般的海绵类生物。

    这次下潜，对我的驾驶技术和心理来说，都是一次重大的考验，终身难忘。 （本报记者 袁于飞整理）