货运改革：让企业省心省力省钱

    谈及铁路货运改革，云南大为制焦公司营销部部长胡明月感慨地说：“铁路货运改革，我们企业是最大的受益者。‘货改’能让企业省心、省力还省钱，我们怎么可能不欢迎呢？”

    昆明铁路局地处全国铁路网的末端，长期以来，服务地方经济发展受诸多条件限制。一个多月前开始的货运改革，给昆明铁路局的发展带来新的契机，也为云南铁路货运带来新的“正能量”。“货改”过程中，昆明铁路局严格落实“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，既赢得了胡明月等客户们的肯定，也使自身的效益明显增加。

如何“抢”市场？

    对长期依赖铁路运输的昆明顺和运输有限公司而言，过去通过铁路发货一直很“纠结”，每次发货，经理周后军都要往车站跑。从内勤到外勤，从货运员到装卸派班员，他至少要接触5个不同岗位的铁路人员；报了月计划和旬计划，还有日计划。“日计划批下来以后，有没有车皮还不一定。”周后军说，“改革后都比较方便了，全过程一条龙，不论是报计划还是配送车，这些事都交给铁路人员来办，他们主动上门服务。”周后军介绍说，以前他们汽车运输占65%，现在走铁路运输的占98%。

    为什么货运改革一启动，就受到了企业的欢迎？昆明铁路局调度所主任许涛在接受记者采访时说：“以前铁路货运讲的是装卸能力、要的是月度年度计划，现在我们讲的是服务、要的是市场。这次铁路货运改革，最大的转变就是由计划导向市场转变为主动服务市场。”

    许涛介绍说，“货改”启动后，昆明铁路局由局长、书记亲自带队，走访中烟公司、云南煤化集团等12家大企业，介绍铁路货运改革的具体内容，让客户了解铁路货运服务的新变化；利用路地企联席会议，与云南省工信委协调配合，深入了解省内重点企业生产运营和运输需求情况，积极主动服务客户。铁路局还推出了访问网站、拨打客服电话、拨打货运站电话、到营业厅、联系铁路营销人员上门服务等5种铁路货运办理方式，让广大货主切实感受到铁路服务的方便、快捷。

如何让服务变得更贴心？

    “我从来没想到你会来我们厂里”，陆良县一家民营企业——华升介质粉厂总经理杨六华第一次见到昆明铁路局昆明车务段陆良货运服务部主任李帆时，这句话脱口而出。

    陆良县华升介质粉厂并不是第一次与铁路打交道。当李帆得知这家企业一直在舍近求远发货时，他想到可以为客户节约短途运输成本，便自己摸索着上门来了。上门当天，杨六华在接受了李帆算的成本账后，决定选择陆良站作为自己的货物运输“码头”。

    过去，铁路货运方式是“站到站”，改革后现在实行的是“站到门”和“门到站”，客户只需提交一个订单，剩下的调度、装卸、运输等一系列繁琐的工作可以全部由铁路代劳。为此，昆明铁路局构建了“门到门”的物流配送网络，与32家汽车运输公司签订了协议，有效组织1432辆汽车，配送能力达47506吨，物流配送覆盖30个车站。自6月15日启动改革以来，昆明铁路局接取送达业务共计完成116单、配送货物25045吨。

如何发挥铁路货运优势?

    昆明空气开关厂每年有300～400台（每台一吨）空气开关发往全国各地。但是，该厂平均每天只发一台。过去，铁路基本不办理零担业务，像这样的货物很难运输。货运改革后，这个厂抱着试试看的心态，给昆明铁路局12306客户服务中心打电话，咨询铁路运输业务。

    12306的工作人员详细向该厂介绍了零散货运的相关规定，随后迅速为他们设计了空气开关装载方案，承诺随到随办，为企业节省了大笔运输费用。开关厂对铁路服务十分满意，很快就与昆明铁路局建立了合作关系，决定将所有的空气开关都通过铁路发运。

    对大宗货物，昆明铁路局以协议运输的方式给予运力保障，对其他货物则做到有货就装、随到随装；制订公开透明的运力配置办法，完善计算机自动审批程序，实行排队装车，先到先运，重点做好零担、日用品业务开办工作，对散货进行拼装运输，全力提高运输效率。

    由于落实了随到随办的承诺，围绕货主安排运力，带来了路企双赢的局面。

    截至7月10日，昆明铁路局累计完成换算周转量242.84亿吨公里，同比增长4.2%。其中广通车务段货运量大幅增加，今年1月1日至7月12日，该段装车完成62989车，同比增加13351车，增长27%，有效带动了滇西地区的经济发展。（本报记者 任维东）