哈铁局开出“插秧专列”

    本报哈尔滨5月12日电（记者孙明泉 特约记者朱伟华、张士英）满载1760名“插秧大军”的L7011次“插秧专列”日前在绥化站缓缓启动，驶向终点站——前进镇。这标志着哈尔滨铁路局又迎来了一年一度的插秧客流高峰。

    黑龙江三江平原地区素被誉为“中华大粮仓”里的“大粮囤”，以水稻种植面积大、品质优良著称。虽然目前已经实现了大面积机械化耕种，但仍有许多稻田需要人工插秧。由于当地劳动力不足，每年春耕季节都需要大量外地民工进行水稻备耕、插秧。从2000年开始，为保证备战春耕不误农时，给农民工集中赶赴垦区插秧创造条件，哈尔滨铁路局每年都根据农民工客流运输需求，专门组织开行“插秧专列”。让农民工兄弟坐着“专列”去插秧，圆赴垦区插秧的“淘金梦”。今年开行的绥化—前进镇、齐齐哈尔—前进镇两对“插秧专列”，将春耕大军第一时间运到垦区春耕第一线。

    “插秧专列”方便了农民兄弟，但对铁路来讲却是一个“亏本的买卖”。铁路部门既要把农民工“送过去”，又要“接回来”，这就形成了将插秧民工“送过去”的去程车体是“满载而去空载而归”，将插秧民工“接回来”的返程车体是“空载而去满载而归”的“单方向客流”。据测算，铁路部门开行的“插秧专列”，每年因“单方向客流”影响造成的客票收入损失就达50万元。据不完全统计，自2000年以来，哈尔滨铁路局连续14年开行的“插秧专列”，运送插秧民工达143万人次，客票收入损失达700万元。