环境保护责无旁贷

    今年以来，北京及全国多地时时出现的雾霾天气让人们把矛头指向了汽车的污染排放问题，如何减少汽车排放，减少空气污染，也成为世界各大汽车制造商不得不考虑的问题。韩国现代汽车集团的南阳研究所，也正在为解决这一问题加紧研究。日前，我随首尔车展采访团一行在现代汽车相关人员的陪同下，走进了这家业界知名的汽车研究所。

    “参观研究所不能拍照，也不能摄像，所以请大家把相机及手机暂时交给我们保管。”进入研究所之前，工作人员边说边收走了我们的相机和手机，大家虽无怨言，但也不禁感叹研究所的保密功夫真是做到家了。占地有500个足球场大的试车场，人为堆砌的陡坡和正在试验的无人驾驶的“幽灵车”吸引了我们的注意力，美丽温柔的研究所宣传部的崔小姐介绍说，为了测试汽车的耐久性、稳定性及安全性，这里还模拟了世界许多国家的典型道路，还有模拟的马车道和粗糙路面等。正在此时大家感觉所乘坐的车辆产生了颠簸，崔小姐马上告诉大家原因是行驶在模拟崎岖不平的道路上。大家发现这里的不少车都没有车牌，还有的车盖着黑布，崔小姐解释说，没车牌的是试验车，蒙着黑布的是还没有对外公布的正在研发的车型。这个试车场共有5000余辆车，不仅有现代集团旗下的车，还有600余辆其他品牌的车，这样知己知彼才能立于不败之地。

    设施先进且规模不小的试车场是研究所的重要组成部分，而车辆设计、造型设计、动力总成设计中心及试装中心，碰撞试验场还有风洞实验室、环境试验槽等部门才是研究所的核心。面对地球变暖和石油资源短缺，各国都在加强对油耗限制的形势，研究所也在积极研发环保车和采用新能源，以减少原油的消耗和废气的排放，这已成为研发人员致力的一项重要工作。该所研发人员郑智贤先是以图文并茂的方式向我们详细讲述了环保车的种类有混合动力（HEV）、插入式混合动力（Plug-in HEV）、电池车（EV）和氢燃料电池车（FCEV）四大车型，目前市场占主导的是HEV。1995年研究所成立以来，一直重视对环保车的研发，不仅开发出索纳塔混合动力、K5混合动力车及CUV高速电动车型Ray等，以出众的燃油经济性，提高了消费者的满意度，而且从1998年就开始着手研发氢燃料电池车，2000年11月，首次推出了圣达菲氢燃料电池车，到了2006年，又独立研发了途胜氢燃料电池车。今年2月26日，现代汽车在蔚山工厂内全球首次量产独立研发的氢燃料电池板ix35。这些色彩明快的环保车，造型时尚，让人眼前一亮，原来环保车并不傻大黑粗呀。

    郑智贤充满希望地向我们展示了环保车的发展前景，他相信，环保车将会成为今后汽车的发展方向，而全球的增长速度也会逐渐加快。据统计，2012年全球销售了各种环保汽车154万辆。现代汽车作为中国加入WTO后批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，10年间在中国得到了蓬勃发展，今年11月现代集团准备把混合动力车引入中国，并将致力于帮助中国研发环保车，为改善中国的环境作出努力。

    离开研究所时，我脑海中不时闪现在汽车历史馆看到的一块巨大展板，上面紧密排列着的人像是这个研究所的工作人员，他们面带微笑，坚定的眼神和自信的神态，深深地感染了我，让我难忘有这样的一群人，用他们的智慧和创造力，为汽车行业描绘着一幅美好的蓝图，那就是人类、环境和技术完美融合的美好未来。

    本报记者 刘小兵