怎样让更多旅客回家过年

    春运期间每天增开临客450对，每天开行旅客列车2567对，出售部分无座票

    互联网售票占35.9%，电话订票占7.5%，人工窗口占52.1%，自动售票机占4.5%

    现在农民工仍可在车站窗口办理节后返程团体票 

    2013年铁路春运售票开始以来，关于售票以及农民工购票、铁路运力等问题引起社会广泛关注，记者今天就此采访了铁道部运输局有关负责人。

    记者：今年铁路春运能力是如何安排的？如何才能破解春运这一难题呢？

    答：铁路部门为做好今年春运工作，从去年10月份就开始了春运运行图的编制，通过统筹新线、高铁局部成网和既有线资源，采取增开客车、内部挖潜、北车支南、停短保长等措施，最大限度地增加客运能力。目前，春运期间每天增开临客450对，全路每天总共开行旅客列车2567对，同比增加166对。尽管如此，由于铁路票价便宜，乘车条件相对较好，是旅客出行的首选，导致客流向铁路集中。在春运高峰期，客运需求巨大，铁路运输能力仍然存在较大缺口。

    因此，要解决春运这一难题，一方面需要加快铁路发展，不断提高铁路运输能力；另一方面需要全社会各种交通运输方式共同努力，以缓解旅客出行的困难。

    目前，春运节前售票高峰期已经平稳度过。发售春运车票以来，铁路日均发售车票674.9万张，同比增加77.5万张。截至目前，各种售票方式售出车票的比例为：互联网售票占35.9%，电话订票占7.5%，人工窗口占52.1%，自动售票机占4.5%。

    记者：请介绍一下今年农民工购票的情况。

    答：每年春运，铁路部门都把农民工旅客的运输作为重点，尤其今年春运预售期延长后，为了方便农民工买票，主要采取了几方面的措施：

    一是最大限度地增加主要用于服务农民工的运输能力。大量开行绿皮车，全路日均开行绿皮车621对，占总运力的24.2%。

    二是进一步扩大农民工团体票办理数量，原则上10人以上（有的铁路局设定为6人以上）即可申请办理农民工团体票。团体票是先于预售期办理的。自2012年12月27日起，全国172个车站设立了农民工团体往返票办理专窗，也就是说，农民工团体旅客可以在预售期前提前购买到车票。仅北京、上海、广州三个铁路局就已经为农民工旅客优先办理团体票260万张，比去年增加110万张。

    三是送票上门，13个农民工较为集中的铁路局共计有流动售票车110台开进工地，为农民工购票提供上门服务。

    现在，农民工仍可继续在车站窗口办理节后返程的农民工团体票。在此，我们也呼吁用工单位和农民工输出地有关组织，积极协助组织办理农民工团体票。

    记者：最近，社会公众对铁路部门为什么提供站票、站票为什么不实行半价很关注，您怎么看？

    答：首先，春运期间，铁路最大的矛盾是运输能力不足以满足旅客出行需求。为了尽量缓解这个矛盾，我们在保证运输安全的前提下实行适度超员的办法，出售部分无座票，目的是为了让更多的旅客回家，解决旅客最突出的需求。其次，超员出售无座票，给铁路的运输组织、客运服务、设备维修等都带来了很多的困难，铁路部门需要投入大量人力、物力和财力给予支撑。第三，铁路部门组织春运考虑的完全是社会效益，而不是企业的经济效益。每年春运都要停开大量货车增开客车，都要将许多卧铺车厢代硬座车厢等，这些都会减少运输收入，但却可以让更多的旅客回家。

    记者：针对春运期间的特殊情况，铁路部门是如何保证安全、改善服务的？

    答：春运前，铁路部门集中力量，用了一个月时间，对线路基础、通信信号、机车车辆、牵引供电等主要行车设备进行“拉网式”春运安全隐患排查和整治，保证状态良好。对所有参加春运工作的干部职工进行了严格的教育培训，确保业务技能达标，特别对担当动车组和临客任务的乘务员组织了重点培训，并经严格考核后持证上岗。为应对恶劣天气可能对电气化铁路带来的影响，储备了500台内燃机车和大量发电机组，以备急需；准备了充足的食品、饮用水等必需品，为滞留旅客提供帮助。

    另外，铁路部门努力确保春运期间基本服务到位。一是改善候车条件，继续采取搭建临时候车棚、异地候车等方式疏散客流。全路309个车站搭建了临时候车场所。二是完善站车服务设施，保证车站设备运行正常，增加引导标识，确保车站照明、空调等基本设施完好。三是落实基本服务，做好饮用水、餐饮供应，搞好站车环境卫生。四是开展志愿者服务，在购票、进站、候车等处，开展志愿服务。在做好基本服务的同时，我们还努力为重点旅客提供服务。春运期间，全国铁路将300余辆设有残疾旅客自助设施的客车投入运营。全路车站设置重点旅客候车区域958个，努力为老、幼、病、残、孕等重点旅客进站、上车提供便利服务。

    记者：每年春运铁路职工都非常辛苦，请简要介绍一下这方面的情况。

    答：的确，整个春运，铁路部门各系统、各岗位的干部职工都非常辛苦。比如，为方便旅客买票，一些大站的客运服务人员每天要面对上万名的旅客；像北京站、北京西站这样的大站，售票员每人每班要接待旅客数千人次。为了不间断工作，不能正常就餐，甚至连水也不敢随便喝，怕上卫生间耽误售票。再比如，为确保12306网站和客票系统的稳定运行，从1月4日开始，组织专业技术人员在全路客票系统监控指挥中心，实行24小时联合值班制度，确保互联网售票系统出现的问题得到快速处置。为了确保高铁运行安全，每天还有许许多多铁路职工在下半夜高铁停运的“天窗”检修时间，冒着严寒检修整治设施设备。可以说，上百万铁路职工“舍小家、顾大家”，为春运默默奉献着，目的就是希望能够保证广大旅客顺利回家过年。

    （本报北京1月23日电  本报记者 王小润）