十年·关键词

    海洋渔业

    海洋渔业是海洋经济的重要内容之一，包括海水养殖、海洋捕捞、海洋渔业服务业和海洋水产品加工等活动。近年来，我国海洋渔业生产总体稳定，海水养殖产量稳步增长，远洋渔业综合实力不断增强，海洋渔业继续保持平稳较快的发展态势。2011年，实现增加值3287亿元，比上年增长3.7%。

    海洋渔业是发展历史悠久的海洋产业，在国家大力促进产业结构转型升级的大背景下，传统的海洋渔业发展模式已不能适应当今经济的发展要求，加快推进现代渔业的开发建设成为当前我国海洋渔业发展的主要方向。

    经过多年发展，我国沿海经济带在发展现代渔业的进程中取得了很大进步。到2011年，仅山东一省已建成万亩以上连片现代渔业园区50多个；拥有远洋渔船608艘，总功率达23.1万千瓦，在远洋渔业领域保持快速发展势头。海产品精深加工成为趋势，一批定位高端的海产品加工企业不断崛起，海洋食品、药品、保健品行业，成为我国海洋渔业转型和持续增长的新动力。

    海洋交通运输业

    海洋交通运输业是指以船舶为主要工具从事海洋运输以及为海洋运输提供服务的活动，包括远洋旅客运输、沿海旅客运输、远洋货物运输、沿海货物运输、水上运输辅助活动、管道运输业、装卸搬运及其他运输服务活动。

    海洋航运是国民经济的重要基础，承担了90%以上的外贸货物运输量和95%的进口原油的运输任务，促进了钢铁、化工、电力等产业的发展，支撑了我国经济社会持续健康发展。十年来，为深入贯彻落实国家战略部署，海洋交通运输业以加快转变发展方式为主线，加快构建畅通高效的现代化海运体系，大力提升港口的发展质量和效益，发展现代航运服务业，实现了海洋航运的可持续发展。

    目前，我国已经拥有运输船舶17.9万艘、2.1亿载重吨，运力较10年前增加了2.7倍；海运船队达到1.15亿载重吨，规模居世界第四位。截至2011年，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续9年位居世界第一。虽然面临国际需求放缓及航运价格下跌等不利因素，海洋交通运输业在2011年仍然实现了逆势增长，全年实现增加值3957亿元，比上年增长7.1%。

    海洋船舶工业

    海洋船舶工业是指以金属或非金属为主要材料，制造海洋船舶、海上固定及浮动装置的活动以及对海洋船舶的修理及拆卸活动。船舶工业不仅是为水上交通、海洋开发等多种行业提供技术装备的现代综合性产业，而且对机电、钢铁、航运、海洋资源勘采等上下游产业具有较强的发展带动作用。

    我国拥有悠久的造船业历史和适宜造船的漫长海岸线，在船舶工业方面优势明显。十年来，我国海洋船舶工业进入快速发展轨道，产业规模不断扩大，造船产量快速增长，综合实力稳步提升。

    随着自主开发能力的不断提高，我国在高技术高附加值船舶、海洋工程装备等高端领域实现了突破，大型船舶企业造船周期和质量管理达到国际先进水平。面对国际金融危机的不利局面，我国船舶工业继续保持较快发展态势，新船成交大幅上升、国际市场份额继续扩大，各项经济指标平稳增长，2011年，全国造船完工量为7665万载重吨，同比增长16.9%。

    海洋工程建筑业

    海洋工程建筑业是指在海上、海底和海岸所进行的用于海洋生产、交通、娱乐、防护等用途的建筑工程施工及其准备活动，包括海港建筑、滨海电站建筑、海岸堤坝建筑、海洋隧道桥梁建筑、海上油气田陆地终端及处理设施建造、海底线路管道和设备安装等工程。

    近年来，沿海地区不断加大海洋基础设施建设的投入力度，在海洋资源开发、海上交通运输等领域建设了大量的基础性工程设施。2010年，我国内地第一座大断面海底隧道——厦门翔安海底隧道胜利贯通；2011年，世界上最长的跨海大桥——山东高速胶州湾大桥正式通车；天津中心渔港在2011年10月正式开港，6个5000吨级泊位和2个工作船泊位投入使用，推动了我国北方渔业的加工、交易。

    沿海港口的陆续改建、扩建，提高了海港的运输能力，促进了临港工业的发展；跨海大桥和海底隧道的相继建成通车，在推动海洋经济发展的同时，也辐射带动了周边地区经济的发展。2011年，海洋工程建筑业继续保持平稳增长，新开工项目和在建工程稳步推进，全年实现增加值1096亿元，占到海洋经济增加值的1/5以上。

    海洋油气业

    海洋油气业是指在海洋中勘探、开采、输送、加工原油和天然气的生产活动。我国海洋油气资源储量丰富，海洋石油资源量约为240亿吨，占全国石油资源总量的1/5以上，海洋天然气资源量约为16万亿立方米，占总量的30%左右。近10年来，我国新增石油产量的一半以上来自海洋，海上油气的勘探和开发正成为我国原油产量上升的主力。

    十年间，我国在海洋油气资源开发领域投资巨大，仅“十一五”期间，用于海洋油气资源开发的投入已达1200亿元。2011年，多个油气田陆续投产，虽然受溢油等突发事件影响，海洋原油产量有所下降，但依然保持了稳定发展，实现增加值1730亿元，同比增长6.7%。

    我国已形成以海洋资源勘探开发技术、海洋通用工程技术为主，包含20多个技术领域的海洋高新技术体系。目前我国实现了浅水装备的自主设计和建造，海洋工程辅助船舶领域的市场份额已经达到了30%以上；我国也具备了承接3000米深水钻井平台等深水装备工程的能力，彰显了中国海洋技术水平的飞速发展。

    滨海旅游业

    滨海旅游业是一种以海洋资源为主体，休闲旅游与观光游览相结合的综合性旅游产品，包括以海岸带、海岛及海洋各种自然景观、人文景观为依托的观光游览、休闲娱乐、度假住宿等活动。

    中国大陆海岸线长达18000公里，拥有丰富多样的滨海旅游资源。近年来，随着人民生活水平的提高和假日休闲消费的持续增长，我国的海洋旅游业蓬勃兴起，目前已经构建成滨海旅游业的大轮廓，夏季接待游客可以占到国内游客总量的一半左右。

    十年来，我国滨海旅游业极大地推进了旅游资源的产品化进程，实现了市场的持续扩张。2011年，我国滨海旅游业持续平稳较快发展，新型旅游业态不断涌现，生产总值达6258亿元，几乎占到海洋经济生产总值的1/3。

    国家的“十二五”规划明确指出“推进海洋经济发展”的主攻方向之一是加快发展滨海旅游业。我国旅游业“十二五”规划提出，将大力发展邮轮游艇、海洋海岛等高端旅游产品，培育海南国际旅游岛、江苏沿海地区、辽宁沿海经济带等沿海旅游经济带。海洋旅游受到国家层面的全面重视，在资源利用深度、品位等级层次等方面将得到进一步拓展。

    （杨君 整理）