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采访手记
株洲，被称为“火车拖来的城市”，曾以工业基础雄厚、污染包袱重而闻名。现在的株洲，以“两型”社会建设为契机，建设“以现代工业文明为特征的生态宜居城”，走出了一条完全有别于传统工业城市的“绿色发展”之路，其成功经验受到广泛关注。
在株洲采访期间，我们下企业、走街头、进社区、访市民，让我们印象最深的，是“资源节约、环境友好”的“两型”理念正在这里生动实现；是不同行业的工作者、生活在这里的广大市民，打心底里迸发出强烈的自豪感和幸福感。是他们，构成了株洲这座“绿色之城”的幸福“心态”。
发展依靠什么？发展为了什么？我们在株洲的“民声”中寻找答案。
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“气味大，天灰蒙，连树都蔫不拉叽的。”这是多年前记者到“株冶”（株冶集团）时的感受。时隔多年，再次走进“株冶”，记者明显感觉到环境的变化。异味没有了，天空朗净，绿植生机盎然。
“我们这里现在可以看到蓝天白云了。我曾经想用相机把蓝天白云拍下来发到网上，担心网友‘吐槽’，说我们是PS的。幸好你们来了，帮我们多宣传宣传。”我们的同行、《株冶人》报编辑苏景波说。的确，“株冶”以前的糟糕环境给人印象太深了。
水处理厂调度室副主任、工程师蒋卫辉，参加工作后就在水处理厂工作，是这里变化的见证者和参与者。
“我们先后投入了4000多万元，对水处理厂进行了三期技术改造，添了不少设备，污水处理能力由原来的每小时800吨，提高到了2000吨。”蒋卫辉带领我们参观水处理系统，边走边说，“你看这些栏杆，原来都是铁的，容易生锈，每年得刷一回油漆，现在全换成不锈钢的了。”
在中和工段，中和废水的药剂液体通过电脑控制，从管道注入水池，几台大功率搅拌机在不停搅拌。
蒋卫辉说：“刚参加工作时，好多工序基本都是靠劳力操作，要将一袋袋的药剂倒入水池。一个班下来，累得要命。现在差不多都是电脑编程控制，轻松得很。”
记者看到，入水口的废水浑浊发黄，经中和处理后变得清澈。蒋卫辉说，这水可用于冷却、浇花等，但是还不能作为生产工艺用水，因为里面还含有很多的钙、氟、氯离子，须得通过膜系统深度再处理。
膜系统深度处理车间，一排排乳白色的反渗透膜管道层层架设。中和处理的废水在这里通过反渗透膜处理，再循环返回到生产环节。蒋卫辉介绍，一根200厘米反渗透膜管道里面，有几百支几毫米粗的纤维膜管。“这里处理一吨水，成本要10元。”
“株冶”废水总排污口，被市环保部门标设为“一号”。排污口的正上方，一个电子摄像头正对着俯瞰。一根长长的检测棒伸到了排污口的最下面，排污口里干涸无水。蒋卫辉介绍，市环保部门对“株冶”废水总排污口实行自动检测、24小时数字监控，超标排放基本没有可能。
十年前，“株冶”的铅锌年总产量35万吨。到去年，铅锌产量接近60万吨。产量上去了，水耗下来了。处理厂的日处理废水量由2万吨减少到了1.3万吨，废水通过几道工序处理后循环利用，基本实现了“零排放”。
蒋卫辉感慨，“这些年，我们水处理工艺提高了，流程增多了，要求更严了。水处理厂职工原来的收入，在整个集团公司最低，职工工作积极性受影响。现在公司对环保更加重视，我们这里职工收入提高到中等偏上。有时在一天之内，在这里可以看到集团公司董事长好几次。大家的环保责任意识普遍增强，都知道不搞好环保，就是砸公司的饭碗、砸自己的饭碗！”
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在公交的河西终点站，停着一溜蓝色T2路大巴，崭新、漂亮、时尚，这就是被人称为“城市巡洋舰”的电动公交车。司机袁佩贤坐在驾驶位置上，正在排队候发。他亲身经历了株洲公交从汽油车到柴油车，再到环保电动车的发展历程。
“这台车价值75万元。”袁佩贤告诉记者，自己开了16年公交车，眼前这台电动大巴是他开过的第7台公交车，也是最昂贵的一台。“十年前的株洲公交车，都是破破烂烂的。那时公司没效益啊，只能分批置换，每批次买的车，生产厂家不尽相同。”
袁佩贤印象最深的是一款老式汽油公交。“就说方向盘吧，又高又平的，要端在下巴下开，而且是机械的，没有助力，车辆原地掉个头得咬着牙扳方向盘。动力呢，是前置的，热天热得要命，冬天到处进风。一开动，玻璃哐隆哐隆作响。地板是木条的，行进途中与车辆发生共振，尘土飞扬。一天下来，我们头发、鼻孔里全是灰，又脏又累。”
最让司机恼火的是车抛锚。老式公交车毛病多，高压线经常掉，发不动。“你懒，它更懒。所以车一到终点站，司机就要抓紧时间，对车辆进行检查维护。一旦在路上发生故障抛锚，那就惨了。修理工得从起始站坐别的公交车，一站站过来到点上来修，司机只能在路上干等着，经常为等修车搞上大半天。”
汽油公交车很快被柴油车淘汰。随着环保要求越来越严，市民出行要求越来越高，株洲开始依托“时代集团”，利用自身的技术研发能力发展电动公交。2004年10月，株洲开通了全国第二条、湖南省第一条电动公交示范运营线。去年9月，株洲城区39条线路的627台公交车全部置换成了“时代”环保电动车。
与传统公交相比，电动车有什么好处？
“电动公交车节能啊，还减少尾气排放。”袁佩贤说，“电动车驾驶员开起来也轻松，方向盘是液压的，一个指头就能转得动。油门是感应的，电脑控制。刹车是两重制，轻踩回收电能，重踩机械制动。动力后置，空调开放，开车很舒服，可以说是无汗驾驶。”
如今株洲的公交，是电动化、人性化、智能化。“我们每辆车上都装有GPS定位系统，由电脑遥控指挥、动态管理，随时监测路面的客流状况，适时调控发车密度，市民出行更舒适方便。我们车上路牌、站牌都是电子控制显示，每一条线路和站点都输在里面，只要按一下就自动切换，临时应急时可以随时调剂到别的线路去。”
袁佩贤到过外地许多城市，也坐过别的城市公交车，觉得自己身为株洲公交的一员，很有自豪感。“我们当年一起进公司的那批司机，到现在没一个跳槽离开，我们都感觉，这个平台很好！”
袁佩贤认为，驾驶员与乘客，是服务与被服务的互动关系，自己经常被乘客感动。驾驶途中看到乘客经常主动让座，感到很温馨，也激发了驾驶员更好地为市民服务的热情。
“我主张开车时戴手套，像星级酒店的服务员一样，更有为乘客服务的感觉。环境能够改变人，公交司机应该用更文明的服务，感染乘客。”袁佩贤说。
3
68岁的唐治军正在修改润色自己的长篇纪实文学作品《一位“擦鞋作家”的人生轨迹》，这部10余万字的作品，用文学的手法，展现了他自己的人生经历。
唐治军是原株洲制药三厂的退休工人，“擦鞋作家”是他下岗后才有的外号。
唐治军在单位原是机械钳工，曾通过自学大学课程，获得过技术发明专利，被调到厂部设备技术科担任工程师。业余时间，他爱好写作，是《株洲日报》通讯员，2000年成了市作家协会会员。自1964年发表处女作起，在各种报刊发表数百篇文艺作品。
2003年下半年，唐治军所在的单位转企改制，连续3个月没有发工资。正当年近六旬的唐治军“走投无路”时，有人给他出主意——上街擦皮鞋，一条板凳，一把刷子，一块抹布，就可开张了。
唐治军二话没说，置了行头，走上街头，成为擦鞋大军的一员。红旗广场中心汽车站、市中心广场，到处留下了唐治军擦鞋的身影，“擦鞋作家”的外号由此传开。
“当时株洲的卫生环境差，垃圾很多，灰尘也多，皮鞋每天要擦。汽车中心站附近起码有20多位擦鞋匠，我们生意都挺好。一块钱一双，一天下来，挣个30来块不成问题。”唐治军回忆说，“每天忙着擦鞋，没有写作的时间，也没有心情，写作就耽搁了。”
2005年，唐治军正式办理了退休手续，有了退休工资作保障。更重要的是，株洲大力提高城市素质，创建国家卫生城市，环境卫生越来越好，来擦鞋的越来越少。
唐治军感慨地说：“现在的株洲，多漂亮、多干净，街上、小区栽了好多树。皮鞋十天半月不用擦，街上也找不到擦鞋的了。”
如今，在家读书看报，在社区健身、看露天电影，到街头散散步，与文友出门采风，成为唐治军的生活常态。惬意的生活，给了他更多的写作素材，重新触发了他的创作灵感。以株洲城乡环境变美为题材的抒情散文《一行白鹭上青天》，以城市公共自行车交通改善为题材的随笔《我的自行车情节》等作品先后见诸报端。
闲暇之余，唐治军还应邀走上公益性市民文化讲坛“神农大讲堂”，从一个老株洲人的角度，讲述株洲的故事。2010年5月，株洲市规划展览馆开馆，唐治军作为唯一的市民代表，与市委书记、市长一起为开馆剪彩，这成了唐治军最值得珍藏的记忆。（本报记者 唐湘岳 陈旭 龙军 本报通讯员 张莉 李支国）
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