唐古拉山口的“天路道钉”

    在海拔4850米的青藏铁路格尔木工务段唐古拉线路车间二层楼上，贴着醒目的标语：“来到雪域高原，我们就热爱这片土地；选择这份职业，我们就只顾风雨兼程。”“我们是天路最高的道钉。”面容黧黑的车间党支部书记马骥这样说。

    这个车间共有18名职工，其中有9名党员，担负着青藏铁路格拉段雁石坪至唐北段125公里冻土线路的养护维修任务。

    这段线路，是青藏铁路全线海拔最高、维护难度最大、自然条件最差、灾害险情最多的“四最”区段。这里含氧量仅为平原地区的40%，昼夜温差大，年平均气温零下5摄氏度，极端气温零下40摄氏度，被称为“世界第三极的生命禁区”。

    青藏铁路通车六年来，18名职工在车间党支部的带领下，积极应对生理和心理的双重挑战，一直坚守在这里。每天早七点至晚七点工作，一天巡护近十公里路段，每天上千次拧握沉重的扳手。有时突然遇到冰雹，跑也跑不开，就硬扛着；有时遇到大风，人被吹得站不住，就伏在地上爬着走。尽管部分职工患上了人体低氧性疾病，尽管通讯信息不通，逢年过节都无法对家人说句祝福的话，可他们始终平和、乐观、执著，像道钉一样牢牢坚守在自己的工作岗位上。算下来，累计完成近10万个各类数据的观测记录和搜集整理，摸清了高原冻土路基在不同季节、不同气温条件下的变化规律。通过改进作业方法，实施精检细修，使管内线路质量大幅提升，安全基础不断夯实，保证了青藏线上高原冻土线路稳定和运输安全畅通。

    2011年，这个车间党支部被中组部授予“全国先进基层党组织”称号。

    那些坚守在青藏铁路沿线的养路工、线路工、接触网工、电力工和治安民警，无愧于“天路道钉”称号！（本报记者 王小润 张翼）