比亚迪纯电动车安全未见设计缺陷

    本报深圳8月4日电（记者易运文）在深圳“5·26”重大交通事故中烧毁的比亚迪E6纯电动出租车到底安不安全？深圳8月3日公布“5·26”交通事故纯电动出租车质量鉴定结果，结果显示，事故中比亚迪E6动力电池没有发生爆炸，高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，引发火灾；车辆两次严重碰撞对E6车内3名乘员造成了致命性伤害；比亚迪E6符合安全设计理念，总体未发现设计缺陷。

    2012年5月26日凌晨，一辆GTR跑车在深圳滨河大道狂飙途中，与两辆的士发生碰撞，致使其中一辆比亚迪电动出租车E6起火，车内3人死亡。事故引发公众对新能源汽车安全性的质疑与担忧。许多网友表示不会再乘坐或购买电动车。

    针对相关问题，深圳市政府迅即启动了“5·26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定工作，并邀请了国内电动汽车整车及动力系统、部件安全、结构安全、碰撞安全、电子电气安全、电动汽车动力电池、汽车交通事故鉴定、火灾调查、材料燃烧特性等领域的13名业内权威组成专家组，就整车、车辆碰撞、动力电池、火灾及交通事故鉴定等五方面展开专项质量鉴定工作。为保证此次鉴定工作的有效开展，专家组制定了具体的工作方案，其中，质量鉴定工作持续一个多月。

    报告称，两次严重碰撞中，E6纯电动出租车内3名乘员遭受的机械伤害程度严重超出人体承受极限，对3名乘员造成了致命性伤害。

    鉴定结论还显示，引发E6纯电动车火灾的原因是，该车受到两次剧烈碰撞，车身后部及电池托盘严重变形，动力电池组和高压配电路受到严重挤压，导致部分动力电池破损短路，高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质，形成火灾。

    “E6动力电池没有发生爆炸，在全车96节电池中，72节单体电池（占全部动力电池75%）未起火燃烧，参与燃烧的24节，铝合金外壳和电池极板局部燃烧，但是电池极板仍保持整齐、层次分明，没有显现爆裂现象。”中国汽车技术研究中心副主任、“5·26”事故质量鉴定组组长吴志新表示。

    现场有死者家属托媒体提问，为何事故现场听到爆炸声？专家组回应称，事故现场的确有12次响声，但是这是来自电池安全阀破裂打开以及救援人员砸玻璃的声音。

    此外，“5·26”事故质量鉴定小组发布的鉴定结论还称，比亚迪E6所用动力电池单体、电池模组、电池系统均采取了必要的安全设计和多重安全防护措施，系统绝缘防护及电压电路系统等设计合理。E6通过了国家相关检测机构试验，符合国家相关标准要求。