活跃在地层深处的党支部

    在北京地铁1号线军事博物馆站地下35米处，有这样一个被称为“地下尖兵”的团队。他们因为修建北京地铁9号线第5标段工程聚集在一起，多达千人的团队正式职工不到百人。

    就是这样一个团队，在项目党组织的带领下，党员干部积极开展创先争优活动，在两年时间内下穿既有地铁线，经过北京最复杂的富含水地段，顺利完成9号线结构最复杂、风险最高的第5标段主体工程。

    把软实力转化为生产力

    由中国铁建十四局集团隧道公司承建的北京地铁9号线5标项目，全长3.24公里，地处北京核心地段，结构复杂，被列为9号线全线唯一的“特级风险源”。面对严峻的安全形势，5标项目党支部提出了“保安全，促发展，建平安地铁”的目标，通过开展党员“无事故、无违章、无违纪”和党员安全岗建设，确保安全始终受控。

    5标项目部共有正式员工94名，其中党员33名，农民工按工程进度有700到1700多人不等。就是这33名党员组成的党支部，在平时的生产生活中发挥了至关重要的作用。

    施工过程中，9号线下穿1号线，建筑物的沉降量不得大于3毫米。项目部成立了以党员为骨干的安全攻关小组，制定专项方案，组织专家论证，采用先进的止水技术，确保了万无一失。

    日常工作中，围绕项目施工生产中心任务，项目部党支部提出党员在生产创效中要发挥“五个先锋”做岗位先锋；做突击先锋；做安全先锋；做技术先锋；做创效先锋——的要求，提升和强化了党员的模范带头作用。

    关键时刻党员要冲在前面

    “在军博周围这个区域方圆两三公里的地方，地下水特别丰富，就好像我们头上顶着个大水盆在下面施工，这层水2到5米厚，一旦发生透水，后果将是灾难性的。”十四局集团北京地铁9号线项目经理赵光泉说。

    2010年末的一个寒冷冬日，工人们正在开挖军事博物馆东北角的地下隧洞，突然出现了涌水。

    “当时情况非常危急，11米高的隧洞里形成了一个大瀑布，工人都有些不知所措。项目经理赵光泉亲自在掌子面指挥，总工冯振鲁和我们几十个党员一直在最前面涌水的地方抢险，大家浑身上下都是水泥浆，不到三个小时就排除了险情。”9号线项目党支部书记李传营说。

    28岁的张金斌也参与了这次抢险。“不论施工现场出现什么问题，都是党员冲在最前面组织大家。平时的生产中，也是党员带头干，党支部就是我们的支柱、我们的家。”

    “党组织的建设在建筑企业尤其重要。我们产品在哪里，员工就在哪里，员工平均年龄还不到30岁，在这样的条件下，仅仅靠经济条件维持发展是不行的，需要党支部发挥作用。”十四局集团隧道公司党委书记刘庆民说。

    把施工风险降至最低

    项目总工冯振鲁结合施工现场，提出了“施工风险预控”的思路，即在每个风险工程开工前，都会组织党员、技术人员进行风险分析，制定预案，使风险工程得到有效控制。

    2010年底北京地铁建设提速以来，针对工期紧、施工任务重的情况，冯振鲁提出了“以方案保工期”的思路。他认为，加强对安全质量的把关至关重要，对关键施工工序进行必要的方案论证，是消除各类风险的保证。

    5标段所属的北京西站地铁，车站头顶处于含水砂卵石地层中，施工难度及风险极大，被专家称为“硬骨头”工程。

    针对这一难点，冯振鲁不断研究，经过多方论证，将车站下压至水层以下，大大降低了施工难度及风险。自开工以来，他先后组织参与40余项方案的优化。本报记者 王小润