哈罗铁路铺轨穿越“死亡之海”

    本报北京7月20日电（记者王小润）7月22日，全长373.84公里，从新疆哈密到塔克拉玛干沙漠罗布泊的哈罗铁路铺轨将到达终点罗中站。这意味着素有“死亡之海”之称的罗布泊将结束没有铁路的历史。

    罗布泊，位于新疆塔里木盆地东侧、若羌县以北，这里曾是中国第二大内陆湖，上个世纪初仍达500平方公里，当年楼兰人在罗布泊边筑造了10多万平方米的楼兰古城，使其成为丝绸之路南支的重要咽喉门户。但在上个世纪60年代，因塔里木河下游断流，罗布泊渐渐干涸，到1972年彻底干涸。

    哈罗铁路从2010年8月开始建设，北起兰新铁路哈密南站西端，经哈密工业园区、大南湖煤田，沿哈罗公路到罗布泊平原区的罗北区，再向西南到达罗中站。哈罗铁路线路全长374.84公里，总投资29.93亿元。设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，预留电化条件。规划输送能力为货运每年3000万吨,是新疆铁路网线的重要组成部分。

    乌鲁木齐铁路局负责人表示，今后，哈罗铁路还将与哈密—内蒙古临河铁路相连，从而形成新疆与西北、华北地区客货交流的新通道。此外适时延伸，与规划建设的青海新疆铁路线相接，实现西北地区与西南地区各种生产要素的交流。不仅如此，修建哈密至罗布泊铁路，对开发沿线矿产资源、旅游资源、加快南疆地区脱贫致富、促进我国东西部地区优势互补也具有重要意义。