东川：用泥石流越野赛实现城市转型

    “五一”期间，云南省的东川成了旅游热点，3天时间里接待游客近20万人次，直接经济收入4000万元。吸引游客来这里的，是东川泥石流国际汽车越野赛。

    东川，这座饱受数百年泥石流灾害的矿业城市，在城市转型期变废为宝，打造出世界上独一无二的泥石流赛道。连续举办8年的泥石流汽车越野赛，推进了东川的城市转型，促进了当地社会、经济健康发展。而东川泥石流越野赛也逐渐走向成熟，升级成为国际赛事，向着产业化方向发展。

    “天南铜都”成为赛车手的乐土

    东川，曾有“天南铜都”之美誉，因2000多年采铜史而光芒四射。但城市经济结构单一，矿产资源日益枯竭，严重限制了城市发展。随着矿产资源的枯竭，原来的云南省东川市，降格为昆明市的一个区。

    资源枯竭，城市发展该如何转型？东川区结合自身独特的地质条件，变废为宝，利用泥石流，发展越野赛事。2004年，东川人利用世界上唯一的泥石流赛道，举办了首届东川泥石流越野赛。

    “城市转型，赛车开道”，几年来，东川人努力实现着“魅力东川，越野之城”的转型目标。今年的大赛，由中国汽车运动联合会、云南省体育局和云南省昆明市人民政府主办，得到了云南金沙矿业股份有限公司冠名。虽然云南省连续三年遭遇旱灾，但本届比赛仍在各方努力下得以顺利举行，并升级成为国际赛事。报名参加本站比赛的共有41支车队的113部赛车，最终完赛车辆40台。

    赛车手喜欢东川，因为这里有举世无双的泥石流越野赛道。这里有河滩、湿地、涝塘、流沙、戈壁等，具有天然性、唯一性、多样性和不可重复性，而艰苦性、惊险性和驾驶难度将极大地考验车手的技艺与能力。正是因为这种不可重复性，越来越多的越野高手加入到东川泥石流车赛的竞争中。2005年，东川被中国汽车联合会授予“中国泥石流汽车越野赛道”称号；2007年，赛事从地方级晋升为全国四驱拉力锦标赛的一站。时至今日，东川泥石流越野赛已成为一项参赛选手最多、规模最大、赞助商最多的国内顶级赛事。“谁的车技高，东川见分晓”成为国内越野圈内最流行的说法。自去年起，东川泥石流越野赛已吸引了众多外国车手和记者前来参加。

    赛车开路，第三产业年增20%

    东川通过举办泥石流国际汽车越野赛，名气大了，人气旺了，商机也大了。泥石流车赛从鲜有企业问津，到上百家赞助商踊跃参与，今年商家更是竞争赞助、排队冠名，已成为东川的城市名片，开始拉动当地旅游、餐饮、交通为龙头的第三产业以年均20%的增速发展。

    东川区区长王冰介绍说，自有车赛以来，东川迎来了城市发展的巨大转变，最直接体现在旅游产业为龙头的第三产业增长上。据统计，2004年三产接待国内旅游者不足8000人次，实现旅游总收入仅800万元，从业人数不足1000人。2007年时通过车赛的带动，三产有了长足进步，当年接待国内旅游者4万人次，实现旅游总收入2400万元，三产从业人数12000余人。2009年接待国内旅游者12万人次，实现旅游总收入达1.4亿元；体育旅游业成为了东川区国民经济新的增长点，三产从业人数超过20000人。2011年仅“东川泥石流汽车越野赛”期间（4月26日—5月6日），就接待国内游客13.9万人次，比2010年同期增加了5.6万人；实现直接旅游总收入3432万元，促进三产就业27000余人，有效促进了东川三产的发展。

    当然，老百姓也从中得到了实惠，“2004年我的工资才1400元，如今已经翻番，车子有了，房子也有了。”东川某运输公司的司机切身感受到了车赛给生活所带来的变化，“乡亲们已经不仅限于种地刨食，也开始在城边的红土地景区办农家乐、开旅馆，每年收入七八万元。”（本报记者 林 英）