北京环保措施吸引韩国记者

    “这座楼是中国目前既有建筑中综合节能水平最高的。”——4月16日下午,在北京市节能环保中心办公楼前,中韩媒体联合采访团开始了第一站的活动。该中心副主任郑拴虎带着20多名中韩记者一一体会这座节能示范办公楼的妙处:楼体的外立面是太阳能发电墙,满足全楼的照明用电需求;庭院的路灯是风光互换式的,替换利用风能和太阳能;楼外的地面铺设快速渗水砖,搜集的雨水用于园艺灌溉和保洁;感应式的楼道灯和可无级调光的会议室照明设备;三层玻璃的“隔音通风窗”让临街的房间也听不到一点噪声……

    郑拴虎介绍说,建于上世纪80年代的北京市节能环保中心大楼于2007年起进行节能改造,整体实施了包括外墙外保温、节能门窗、暖通空调、绿色照明、太阳能综合利用、节水应用、雨水收集等十个方面的的节能示范改造,目前已经使用了20多项节能技术。该办公楼改造后总体能耗下降了38.66%,并获得了美国绿色建筑金级认证,是全国首家获得该认证的既有建筑。

    兴致勃勃地试验了节能窗的隔音效果后,不少韩国记者表示,虽然韩国现在也有一些类似的节能建筑,但在这么老的建筑上能改造出这样的效果,实在令人惊讶。

    北京市发改委主任助理姚飞告诉记者们,北京近年来在节能减排方面取得了显著成效。他用三组数据做了说明,一是北京市万元GDP能耗绝对值全国最低,每产生1万元GDP,仅消耗0.4585吨标媒,接近欧盟国家水平;二是“十一五”以来,北京市万元GDP能耗下降幅度位居全国第一,累计下降了31.6%;三是最近六年来,全市以年均4%的能耗增长支撑了年均10.8%的经济增长。他表示“大家看到的节能楼只是一个小小的窗口,但也体现了政府从办公楼开始厉行节能的决心。”

    随后,记者团一行又来到位于北土城的北京电动公交车充电站。这是中国目前唯一的一座换电式汽车充电站,于2008年投入使用,目前约有100辆电动公交车在此充电。

    在充电站的车场里,记者们现场观看了一辆公交车换电池的过程。在两台换电机的左右“夹攻”下,大约10分钟后,公交车上的十个电池就全部换装完毕。有关负责人介绍说,车辆每次充电大约可以行驶130公里左右,一辆公交车每天需要充电一到两次,虽然经济成本相对传统公交车高,但却可以真正实现“零排放”。目前北京有两条公交线路使用这样的电动公交车,已累计行驶约550万公里。

    当有韩国记者问到电动公交车发展的主要困难时,公交集团的负责人表示,目前主要的问题在前期投入太大和电池太重影响载客量两方面。“不过,就减排而言,电动车是一个方向,北京市仍将积极发展电动公交车,今年就要新增加400辆。”对此,韩国记者表示,韩国目前还没有电动公交车,北京市在公共交通方面采取如此大的举措努力实现减排,值得借鉴。

    (本报记者 刘 箴 本报北京4月17日电)