优先发展无障碍出租车

    第六次全国人口普查结果显示，中国60岁及以上人口约为1.8亿人，已经进入了老龄化社会。可是，目前我国在公共交通领域，还没有对老龄化社会到来做好准备。

    “目前，城市老人和残障人士等特殊群体的出行，还未能纳入到政府配置的公共交通服务资源大盘中去，这与当下的社会发展需求不相适应。发展无障碍出租车已到节点。”郑州日产汽车公司总经理郭振甫代表在接受记者采访时说。为此，郭振甫提交了“新增无障碍出租车型，提供差异化公共交通服务产品”的议案。

    所谓无障碍出租车，就是对出租车车身内部空间进行特殊的改装设计，通过电动上车踏板、滑动车门、台阶灯、大型扶手、后车门折叠斜坡等人性化设计，以方便行动不便的人安全舒适出行。在世界公共交通领域，这一车型已成为政府提供的公共产品。

    但是，要推广无障碍出租车，还有许多认知及实践课题需要破解。郭振甫在议案中建议：政府要加强发展差异化公共交通产品的规划，优先发展包括无障碍出租车在内的“民生车型”；改革现行出租车管理体制，激励出租车运营者履行公共服务职能；对已经投入到无障碍多功能出租车研发的汽车生产商，政府应给予资金、研发、市场开拓等方面的帮助。

    本报记者 张 翼 温 源