车轮上的中国

    纪录片《中国公路》给出了这样一组令人震撼的数据：

    每天，中国的公路旅客运输量近1亿人次，公路货物运输量8千多万吨。在中国的公路网络上，行驶的机动车保有量已达1.99亿辆，每年还以2000多万辆的速度在增长。

    奔腾的车流，把摄制组带到了济南到青岛的济青高速公路。随后，他们来到中国重汽进行拍摄，说是要发现“车轮上的中国”。

    的确，中国重汽和汽车业一起奋斗了半个世纪，最终把中国的发展装到了车轮上。

    1960年4月15日，中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载重汽车在中国重汽的前身济南汽车制造厂试制成功，实现了我国重卡从无到有的历史性突破。毛泽东还亲临济南参观了样车，朱德委员长亲临工厂视察，并欣然为新车题名——黄河。在此后几十年的时间里，黄河重型汽车一直是中国最大的车，最好的车，是中国国民经济建设和部队现代化建设的主力车型。 

    20世纪60年代，中国的公路主要是那种泥土路或沙石路，车辆性能无法有效发挥，开得稍快一点便尘土飞扬，车也颠簸得特别厉害。

    20世纪80年代，黄河汽车由原来的152型发展到162型，发动机功率由100多马力提高到200马力以上，运载能力由8吨提高到12吨，车速达到70公里／时。这时，主要城市已由柏油马路贯穿，构成了一个快速的交通网络，给我国重型汽车工业的发展创造了良好的交通条件。

    20世纪最后10年，中国高速公路的建设步伐进一步加快，在960万平方公里的辽阔空间里构建起一个四通八达的高速公路网。重型汽车的技术、标准、质量水平也随之得到快速发展，发动机功率、车辆运载能力大幅提升，箱式运输车、牵引车及各种专用车、特种车相继出现并迅速增加，重型汽车工业得到空前发展。同时，重型汽车的发展也有力地推动了道路建设。载货车、水泥搅拌车、水泥泵车、桥梁的维修车、事故处理车、道路的检测车支撑并加快了公路建设步伐。

    可以说道路的发展和车辆的发展是一对孪生姊妹，它们几乎是踏着同一个节拍走来的，道路技术的提升和汽车技术的提升相互辉映，书写着改革开放的华美乐章。

    (作者为中国重汽董事长)