34年坚守只为旅客那餐饭

    做好一件事容易,难的是十几年、几十年做好同一件事,而34年做好一件事更加不易。

    昆明铁路局昆明车辆段唯一的制冷钳工张道明34年坚守一个岗位。从风华正茂的青工,到两鬓斑白的老师傅,张道明已整整经历了34个春运。 

    春节期间,记者在昆明车辆段客车整备库的一辆餐车上见到了张道明。他趴在地上,探着身子,聚精会神地盯着餐车蒸饭箱电路,用手中的电笔搜寻着故障。过了10分钟,故障处理完毕。

    “这是昆明开往厦门的K231次列车餐车,电气组职工反映蒸饭箱发热管短路,14时要准时出库,1000多名旅客上车要吃饭,我必须及时排除故障!”张道明起身解释说。

    他浑身上下油腻腻的,一双粗糙的大手,写满岁月的沧桑,指甲缝里沾满了漆黑的油迹。“洗不掉了,这是34年留下的痕迹!”看见记者盯着自己的手,张道明有些羞涩。

    1978年从部队转业到铁路以来,张道明的工作就是负责列车餐车内所有电气、炊具、电冰箱等餐车设备的修理和质量检查工作。在餐车制冷钳工这个岗位上,他一干就是34年,从来没有挪动过一次岗位。34年的磨练,使他练就了一身快速排除餐车设备故障的绝活。

    “只要他在,没有处理不了的故障,只要他出手,餐车设备故障就无处藏身。”他的同事都这样称赞他。

    每年春运就是张道明最忙的时候。每天除了完成正常的工作外,他还要24小时保持电话通畅,全天候指导检车员、餐车乘务员、列车长处理餐车的各类故障。

    张道明告诉记者,昨天下班后,他接到了上海开往昆明的K80次列车列车长的紧急求救电话:“电磁灶出了故障,请求技术支援。”他立即通过电话指导远在千里之外的列车长处理了故障,保证了列车1200多名旅客的饭菜供应。

    在每天的工作中,张道明都要到车间地勤值班台上,了解每一趟列车的餐车故障,做好记录,逐一复查修理,34年从未间断。每年春运,张道明还对餐车故障提前预想预控,把故障消灭在萌芽状态。一旦餐车设备途中超负荷运转出现故障,他就电话指导车上工作人员处理,确保餐车设备正常运转。“列车趟趟超员,餐车饭菜供应量比平时都大,餐车内设备超负荷运行,难免出现故障,要有一定的预防措施。”张道明告诉记者。

    今年春运以来,昆明车辆段每天本属客车出库39趟,外属客车13趟,每趟列车的餐车故障都在开车前得到了诊断处理,有效保证了旅客都能吃上热气腾腾的饭菜。

    59岁的张道明谈到自己明年就要退休时,深情地说:“在岗一分钟,就要负责60秒,这是我一辈子对岗位的承诺。”

    这是一个铁路人34年的坚守,坚守只为旅客那餐温暖的饭。（本报通讯员 陆 明 本报记者 任维东）