战鹰疗伤有“快手”

    谁能让折翅战鹰快速“重生”？济南军区空军某部官兵，就有这种集速度和技术于一体的“盖世武功”。

    一个“抢”字重千钧

    去年初冬的一天，沿海某空域，两架战鹰在空中“搏斗”时受伤，急待抢修。检测评估、方案设计、制作工具、实施抢修……该部战伤抢修分队到达某沿海机场后，在最短时间内即完成对损伤战机的进气道唇口、全向雷达告警器制导波天线等损伤部位的抢修，使折翅战鹰很快重返蓝天。

    时间之于战伤抢修，是速度，也是胜利。现代空战，参战飞机的被击落与击伤的比例越来越大。有资料表明，二战空战中，美军战机被击落与击伤的比例是1：2；海湾战争期间，这个比例增长到1：9；在未来信息化战争中，飞机被击落与击伤的比例将超过1：20。

    战机损伤比越来越大，这就意味着谁掌握了战伤抢修技术，谁就掌握了战斗力的“倍增器”。资料显示，第四次中东战争，以色列空军在战争的第一周，共修复了100架战伤飞机，创造了96%的出动率，是埃及空军的两倍。假如以军没有战伤抢修能力，战争打到第8天，以空军就将完全丧失战斗力。

    尽管抢修有平战之别，但对“抢”的时间，当然是越短越好。为缩短抢修时间，济南军区空军某部制定了以机动抢修为主的配套文书，编写了飞机战伤抢修方案，同时，通过理论考核、实践操作等多道关口，挑选技术过硬官兵充实到抢修小分队，并制作4个车载抢修方舱，5部快速抢修小型化设备，提高抢修出动速度。

    伤到啥部位都能修

    在空战中，以不同航姿进行攻击或者做各种战术动作的飞机，在突遇导弹或其他武器袭击时，哪一个部位都有可能受伤。

    济南军区空军某部官兵曾与兄弟部队一道，接受了这样一次考核——快速对一架蒙皮受伤、起落架液压导管破裂、尾喷管炸裂等6处受伤的战机实施抢修。就在兄弟部队还在为传统方法无法实施紧急抢修发愁时，济南军区空军某部战伤抢修领军人物、工程师林宪源带领的8名官兵，已露出稳操胜券的微笑。他们亮出的绝招是：创新采用复合材料、导管快速冷压接和高抗剪抽钉等新技术，快速完成战伤飞机蒙皮、液压导管和尾喷管的修复。这些第一次在战伤抢修演练中使用的新技术，帮助他们在考核中夺得桂冠。

    伤到什么部位都能修，说来容易做来难，难就难在战机受伤带有偶然性和无规律性，且不同机种机型、同一种机型的不同部位，抢修的工序和工艺都不一样。为做到“伤到什么部位都能修”，济南军区空军某部深入调研现役战机的各个机型和机种结构、材料，把各种战机的构造、材料等都烂熟于心，精准地掌握了不同战机不同部位战伤抢修的工序和工艺。

    人累倒下也无怨

    战伤抢修是在炮火连天的野外展开的，常常遭遇无水、无电、无厂房的恶劣环境。战伤飞机抢修分队官兵，堪称“离战争硝烟最近的机务兵”。

    今年，齐鲁大地遭遇近200年一遇的特大旱灾。一架执行人工增雨任务的运输机突遇鸟撞，机翼受伤。人工增雨气象条件稍纵即逝。为不贻误战机，济南军区空军某部战伤飞机抢修小分队官兵连续工作19个小时，保证了增雨运输机按时上天。该部政委丁继勇说，战伤抢修下的都是死命令。我们机务兵有这样的传统：人累趴下了，也要把战鹰扛上蓝天。

    为减轻抢修的劳动强度，他们与有关院校联合研制适用于我军各型战机的《智能化飞机战伤评估系统》。这个系统人机交互性好，输入损伤部位、损伤类型和损伤尺寸等信息后，系统自动评估，会给出最佳评估方案，极大地提高了实战抢修效率。

    敢于吃苦才能创造非凡战绩。自2004年以来，该部紧贴未来战争特点和实战要求，经常在“三无”（无水、无电、无厂房）条件下，组织在不同环境、多变气象和不同作战背景下快速抢修演练，曾荣获“空军战损伤抢修演练第一名”，还圆满完成抗震救灾等多次应急保障任务。