“空中红绿灯”服务公众20年

    本报上海9月25日电(记者 曹继军、颜维琦)“欲知出门事,请听648。”1991年9月30日,全国首家交通广播——上海人民广播电台交通信息台正式开播,由此开启了交通广播服务大众的序幕。20年间,交通广播在全国各大城市蓬勃发展,已经成为人们生活中不可或缺的一部分。9月24日,由中国广播电视协会交通宣传委员会和上海东方广播有限公司共同主办的中国交通广播20周年高峰论坛在沪举行,回顾交通广播成长历程,探讨交通广播独特的影响力和竞争力,寻求其在传媒新格局下的革新之路。

    20年间,交通广播在缓解交通拥堵、方便出行方面发挥了重要作用,被市民誉为“空中红绿灯”。上海广播电视台党委书记王建军说,20年前的上海曾流行一个笑话,市民一边乘坐公交车一边剥毛豆,一袋毛豆剥完,公交车还没有开过三站路。为缓解交通堵塞的压力,上海交通广播应运而生,成为1991年上海市政府的十大实事工程之一。目前,上海交通广播已从初期的一个中波频率、全天播出12小时,发展到现在全天24小时联播、覆盖上海、长三角地区的主要城市和公路,听众人群超过1亿。随着技术的发展,交通广播在播出形式和内容上不断进行着自我超越,努力提高节目质量,打造频道的鲜明个性,赢得了巨大的社会影响力。

    截至今年8月,我国汽车保有量已经突破1亿辆。汽车时代的到来,为行在路上的交通广播提供了难得的发展机会。中国广播电视协会交通宣传委员会常务副会长兼秘书长潘力认为,交通广播发展方兴未艾,动力强劲,但是在新媒体异军突起的媒介环境中,在广播电视体制改革的进程中,依然面临严峻挑战。比如发展模式单一、广告比重过大,不利于实现经营广播的最佳成本效应;优势资源面临挑战,路况独家优势不再,新媒体强势切入广播市场;推介大型活动难以实现社会效益和经济效益的双丰收等等。他强调,必须拓宽路况出口渠道,不断创新节目形态,增强节目的吸引力和感染力,同时致力于构建跨行业的产业价值链,赢得多点支撑的广播经营新格局。

    中国广播电视协会会长李丹表示,交通广播正在成长为整个中国广播事业最具活力的生力军。未来,交通广播要突破自身内部体制机制的瓶颈,应对新媒体快速发展带来的挑战,既要立足广播,又要超越广播,更加贴近听众,不断满足人民群众日益增长的出行需要,同时大力推进传统广播与新媒体的融合,走多媒体融合发展之路。作为连接政府和公众的媒体,交通广播要在强化专业特色、规范服务标准、打造运营平台、提高策划水平上,真正成为服务公众、联动政府、推动社会发展进步的有力助推器。

    数据显示,目前全国共有100多家交通广播频率,跨入亿元俱乐部的就有8家之多。2010年全国广播广告收入的96.3亿元中,交通广播贡献了28.9亿元,占到了三成,并且连续6年实现增长。