雪域高原播撒温暖

    这是一群时时播撒温暖的汽车兵。60年的坚守，他们让雪域高原处处充满春的气息。

    “提着脑袋”冲上去

    新时期，汽车团官兵为建设富裕、文明、和谐的西藏甘于奉献，仅2000年以来，就出动兵力10万人次，车辆5万台次，参加了青藏铁路、兰西拉光缆施工、 “一江两河”治理、布达拉宫广场扩建、拉萨大桥修建等100多项重点工程建设。

    据西藏军区副政委、原汽车团政治处主任刘廷华回忆，当年建设海拔4500米的当雄机场，车辆经常“趴窝”，影响施工进度。为保质保量按时完成任务，官兵们每天都要工作15小时以上，直到当雄机场竣工、北京至拉萨航线开辟，创造了世界航空史上的壮举。

    日喀则地区江孜县是西藏产粮大县，受地理条件限制，经常遭遇洪涝干旱，严重影响农业生产。为了改变“靠天吃饭”局面，汽车团奉命参建满拉水利枢纽工程。这个被藏族人民称为“西藏红旗渠”的满拉水利枢纽工程，施工难度令人惊叹。有些施工点的运输，地方车根本不敢上，是汽车团官兵踩着油门“提着脑袋”冲上去完成的。

    尽力为群众多做事

    无论分内分外，只要能给群众带来实惠，汽车团官兵总是竭尽所能。

    在西藏贡布地区拉嘎村，流传着一个美丽的神话：很久以前，有一位英武的王子，采摘天空繁星，组成一炬金轮。王子驾着金轮在雪山草原上飞翔，凡是金轮飞过的地方，顿时青稞遍地，牛羊成群。如今，在汽车团官兵帮助下，这里的藏族兄弟也驾上“金轮”——汽车，出现了第一个汽车村。官兵利用拉嘎村紧靠川藏公路的优势，帮助村民发展运输业。他们不厌其烦，手把手地教村民学习驾车，全村大部分家庭成为运输专业户，户户年收入超10万元。

    西藏和平解放之初，适龄儿童入学率不足2％，只有少数贵族才识字。由于以游牧为生,藏族群众居无定所，孩子上学极不方便，容易出现失学儿童。为此汽车团派出文化教员，为牧民孩子办起“流动小学”。八里村牧民洛布顿珠，全家5口人，只有两个劳动力，饲养了100多头牦牛，还种了两亩责任田。每天，10岁的达娃和7岁的妹妹卓玛，都要帮父亲洛布顿珠上山放牛。汽车团官兵5次家访说服洛布顿珠，让达娃和卓玛如愿入学。60年来，汽车团官兵坚持开展结对助学活动，每年资助数百名贫困儿童上学。

    创造另一个高原奇迹

    “我在这里活了大半辈子，也没种活几棵树，你们可不要花冤枉钱”，藏族群众扎西顿珠对前来调研、准备植树的汽车团官兵说。绿色，对很多雪域百姓来说，一直是个遥不可及的梦。汽车兵不信这个邪，经过一个多月摸索，一份生态、经济、社会效益并重，经济林、防护林、生态林一体化发展的规划报告出笼。在时任西藏军区后勤部部长王顺和支持下，汽车团把植树造林主战场，摆在拉萨河畔达孜农场千亩河滩上。他们用钢钎撬镐头刨，先挖好树坑，再从三四十公里外运来沃土回填树坑。第二年春季，将沃土挖开，栽树浇水。功夫不负有心人，伴着一茬又一茬官兵的汗水，一株株嫩绿的树苗在荒漠戈壁扎下根。近年，汽车团紧紧围绕改善生态环境、再造秀美山川目标，在“栽下世纪树，保护母亲河”、“绿化长江源头大行动”等义务植树活动中，帮助军地建立苗木培育基地200多个、人工草场100多个，让绿化高原的宏伟蓝图一步步变为现实。为配合西藏开发“一江两河”工程，汽车团从国内外引进的300多个农林草品种中，成功培育出三倍体毛白杨、牧冰草等200多个适合高寒山区生长的优质品种，初步形成农、林、牧相结合，种养配套的高原农业生态体系。 

    （本报特约记者 银 军 本报通讯员 蔡泓谷 陈伟平）