小国也堵车 治理是关键

    克罗地亚地处巴尔干半岛中部,人口不足四百万人,但长期以来饱受交通拥挤困扰。近年来,克政府采取多种措施治理城市交通拥堵问题。

    以首都萨格勒布为例,这个常住人口100万人的城市拥有35万辆汽车,以平均每个家庭三口人计算,家庭车辆的拥有率已经超过了百分之百。这就意味着平均每个家庭拥有一辆以上汽车,这个比例在欧洲也居前列。由于克罗地亚是个旅游国家,每年夏季的旅游季节接待1000万来自欧洲其他国家的游客,仅首都每天就会增加5万辆汽车的流量,交通拥堵成了一个大问题。

    就记者亲身体验来看,除了工作日上下班高峰略有拥挤外,平时还真是看不到太多的拥堵场面,全城交通大堵塞情况更是没有发生过。这里面有多方面的原因。

    首先,城市整体规划布局合理。萨格勒布市不但有国家各个部委,也有国家最大的企业,但除了总理府、议会、外交部和内政部的办公地点在萨格勒布市中心外,文化部、经济部、教育部等部委以及大型企业的总部均分散在城市的不同区域。带动了城市各个区域经济和基础设施的平衡发展。萨格勒布市的街道大多是正南正北,非常规范。在城市中心区域,大多数街道都是单行道,平行的街道之间距离都很短,而且路边的空间可以成为停车位。而平行街道距离短也方便司机随时折转调头。

    其次,萨格勒布市人一直以市中心区域的“绿色波浪”交通指挥系统引以为荣。所谓“绿色波浪”就是在市中心区域的一条单行干道上,在一公里距离内设置六至七个交通灯,车辆行驶到这条路,只要行驶速度为每小时40公里,那么,就能保证到下一个交通灯时仍然是绿灯。而由支道行驶到这条干道上的车辆肯定也只需要等一个红灯,就可以一路绿灯,畅行无阻了。这种交通指挥系统使得交通得到充分利用。

    第三,停车收费执行中心区域贵、边缘地区便宜的原则。克罗地亚各城市都把市区路边无人值守停车位分为一等、二等、三等区域。各个等级的停车区域价格不同,允许的停车时间也不同。城市繁华地带的一等区域不但收费高,而且最多允许停一个小时,超过一个小时就会被停车巡视检查员处以高于停车费二十倍的罚款,若超过三个小时,就可能被拖车拖走。以萨格勒布为例,虽然一级区域每小时的停车费是1.7欧元,但由于只能停一小时,对许多人来说时间远远不够,也促使人们尽量使用公共交通工具去中心区域。而那些设置在中心区域边缘或城郊的各类停车场则执行统一的每小时1欧元停车收费标准,成为人们喜爱的停车地点,停好车,只要步行一段时间即可搭乘公交车辆去往中心区域,非常方便。

    （本报驻萨格勒布记者 赵嘉政 本报萨格勒布4月24日电）