和谐天路上的“英雄车队”

    安全运行1000多万公里,相当于绕地球赤道300多圈;运送旅客近700万人次,光表扬信就收到10万余封……京藏铁路开通4年多来,北京铁路局京藏车队的506名乘务人员,以自己细致、周到的服务,赢得了中外旅客的交口称赞。这支被旅客誉为“英雄车队”的集体,以“挑战极限、勇创一流”的实际行动,在和谐天路上矗立起了一座丰碑。

    民族团结的播种机

    2006年7月1日,青藏铁路全线贯通,这条“神奇的天路”从此将首都北京和拉萨更加紧密地连接在一起。

    “京藏列车连接首都与拉萨,民族团结比天大。海拔高,铁路服务标准要更高;天路长,铁路人的情谊要更长。”北京铁路局客运段段长徐学政说。

    为了更好地服务这条团结线,北京铁路局客运段精心选拔了506名精兵强将。京藏车队结合青藏的地域文化和高原列车的特点,推出了汉、藏、英三语服务,回、藏菜系和高原风光介绍等13项服务内容,受到了旅客的广泛称赞。

    更让旅客难忘的,是京藏车队乘务人员带来的浓浓亲情。

    2006年京藏列车开通不久,当列车行至格尔木车站时,一位患有心脏病的藏族老人突然昏倒。当得知情况后,列车长谷兴富一边帮老人吸氧,一边把老人从硬座车厢转移到硬卧车厢,贴身照顾。很快,氧气包送来了,餐车赶制的稀饭送来了……老人感动得热泪盈眶,下车前执意要走了谷兴富的手机号码。几天后,当谷兴富再次执乘到拉萨站时,手机响了——老人与家人捧着洁白的哈达,已经在站台上等了很久。

    “京藏车队既是铁路形象的宣传队,又是民族团结的播种机。”京藏车队首任队长王长元如是说。

    人人都有一颗圣洁的心

    每位列车长的行车手记,都记载着很多感人的故事。记者随手翻开了京藏车队列车长李然的手记,尽管每一条都只有只言片语,但一个个为旅客排忧解难的感人故事,跃然纸上:“2008年3月19日,沱沱河站,黄子利哈,怀孕7月,难产,后产下一女,母女平安;2009年1月28日,拉区卓玛,高烧39.6度,紧急医治,移交下站;2009年5月28日,马艾米乃,临产,交格尔木站……”

    去年7月4日清晨,京藏列车行驶在格尔木与沱沱河站之间时,68岁的日本游客斋藤清一由于高原反应,突然发起高烧。在高海拔地区,感冒发烧可能导致生命危险,再加上老人还患有糖尿病与心脏病,情况异常紧急。紧急商议后,乘务人员分头行动:赵亮立刻与青藏铁路公司客运调度室联系,做好到前方车站临时停车送病人下车的应急准备;乘务员李辰、赵海洋等一遍遍在车厢内广播寻找医生……10个小时后,老人转危为安。安抵拉萨时,老人紧紧握住列车长的手不愿松开,连连说他们“人人都有一颗圣洁的心”。

    在尽心尽意服务旅客的背后,是京藏车队的乘务员们“舍小家、顾大家”的无私付出:王宝山、李超夫妇，一个是京藏车队一组列车长，一个是京藏十一组餐车女服务员。他们的女儿才1岁多,不得不交给老人照顾,一家人一年中只有三分之一的时间可以相聚。然而,这一切,从没有人抱怨。

    “听着藏族旅客一遍遍称赞党的政策好,一遍遍说着‘扎西德勒’,这是最让人开心的事!”谷兴富说。

    创造安全行驶奇迹

    京藏列车单程奔驰近4000公里的路程,翻越海拔4000多米的山脉,运行4年多,实现“零事故”，可谓一个奇迹。

    支撑起这一奇迹的是一个默默无闻的集体——45名京藏车队检车员。他们随时关注列车设备的安全情况,如果列车在途中出现任何紧急情况,必须第一时间找出原因,及时排除故障。

    2008年6月10日,当列车快要到唐古拉山口时,乘务长刘强发现2号车逆变器因车下砂石刮碰发生故障,导致2号车厢空调停止工作。空调一停,车内供氧就会停止,旅客便可能产生严重身体不适。必须立刻处理故障!为了尽快排除故障,乘务员李晓雷和姜坤山不顾高原反应,一路小跑迅速搬来一卷50米长、300多斤重的电缆,拉接明线。半个小时后,故障排除，而此时,大汗淋漓的李晓雷和姜坤山都已是嘴唇铁青。

    京藏铁路运行4年来,京藏列车检车员认真排查每一个出现的故障,总结了丰富的技术资料,为京藏铁路安全运营上了“保险”。

    本报记者 王小润 李金桀