一个人的年夜饭

    “呼呼……”金沙江的冷风,肆无忌惮地吹打着暮色笼罩下的帐篷,昏黄的灯光下,看守工邓云安一人津津有味地吃着年夜饭。

    这份年夜饭,是工友从四公里外的师庄线路维修工区送过来的。饭还没有凉,可口的小炒肉下,藏着金黄的豆腐圆子、鸡蛋炒番茄……趁区间没有车,邓云安要抓紧时间吃饭。能在荒山峡谷吃上这样一顿丰盛的晚餐,对于810公里看守点的看守工来说,已经是难能可贵了。

    810公里看守点是成昆线上的一个危石看守点。成昆线素有“地质博物馆”之称,多年来,危岩落石一直是广通工电段的“心腹大患”,810公里看守点上的危石遍布,堪称该段管内之最,由于地震、干旱及风化作用,苦拉山上那些突兀的石头不再“循规蹈矩”,对过往列车形成巨大的威胁。

    邓云安从去年8月份就坚守在这里了,由于地势险要,活动板房在这里根本站不稳“脚跟”,只能用简易帐篷代替看守房。小小的帐篷依山而立,对面是川流奔腾的金沙江,绵长的钢轨就横卧在帐篷和金沙江之间,一转眼,又蜿蜒进漆黑的隧道里。

    走进帐篷,里面除了一张摆放各种防护用品的桌子外,就只容得下一个人。多少个日子,邓云安就在这个狭小的帐篷里记下每一趟列车安全通过的情况,迎送着南来北往的列车。

    从810公里410米处到810公里560米处,再从810公里560米到810公里410米处,这就是邓云安每天必须巡查的范围。按照巡回图,邓云安每个班要来回巡查16遍,一边检查线路的状况,一边观测山上大大小小的石头。

    “呜……”远处传来列车的呼啸声。邓云安收起饭盒,拍了拍身上的尘土,整理好帽子,手执信号旗,在风中立岗接车,目送着年三十的又一趟列车平安通过。

    通讯员 许 刚 余建桦 汪琼丽 本报记者 任维东